honderzhu
2008-02-13, 15:13
世界在变，摩托车也在变。这是绵羊+街跑的的新车。难道是一种潮流？就象现在的汽车那样装手动/自动一体的变速器。
世界一直在变，但没料到改变来得这么快。Aprilia NA 850 Mana以纯正高性能街車的形态出现，但变速箱却身负sequential七前速加减档功能，和三种动力模式的自动档，令人看得目瞪口呆。更令人欣喜的是传统油箱位置竟然可以打开，放入一個大号的大头佛头盔！
对于以前因为Gilera DNA180排气量不夠大，而没法享受假油缸藏头盔带来乐趣的人来说，850 Mana绝对是梦幻级的放大版啊！和Gilera GP800同一规格的水冷V2 SOHC八汽门引擎，发放充裕的75hp马力和接近7.8kg-m扭力，是中量级街車的标准动力。
细看850 Mana：1464mm轴距、182kg干重、抗扭性高的编织式高拉力钢管车架、单件式铝合金尾搖臂、43mm倒立前叉、放射性Brembo制动卡钳.....都是现今高性能街车的配套，令人更觉Mana 850的过人吸引力。
油箱高在座位之下，加油口高在车尾。这格局和当年同样也是采用假油箱的Suzuki Across 250一样，除了降低重心之外，更可令重心更集中归一，增强操控。原本是油箱的位置，电控开关设在把手上，并有装置防止行车时意外打开这个“头盔仓”。
在自动变速的模式下，骑士可以选择Touring / Sport /Rain三种模式，可以想像到Touring是在正常情況之下使用，Sport则是在山路中使用，而Rain则是在湿地中保命之用。
在sequential七前速加减档模式之下，骑士可以选择用手制或是脚踏，来发出转档指令。骑士可自由选择在何时使用哪一种变速模式，也可以在行车时随时转换，与之所至，你说点就点。有关850 Mana的车身规格，请参阅页底和Gilera GP800的规格比较，在此不再重复。
采用电子转档的850 Mana，是独步武林的全新摩托车类型。除了是排气量最大的自动档摩托车之外，也是拥有真正摩托车外型和骨骼的新作品。转档模式除了全自动转档之外，也有七前速加减档模式，动力输出更有三种模式，850 Mana绝对迷人绝对吸引人呢。
世界一直在变，但没料到改变来得这么快。Aprilia NA 850 Mana以纯正高性能街車的形态出现，但变速箱却身负sequential七前速加减档功能，和三种动力模式的自动档，令人看得目瞪口呆。更令人欣喜的是传统油箱位置竟然可以打开，放入一個大号的大头佛头盔！
对于以前因为Gilera DNA180排气量不夠大，而没法享受假油缸藏头盔带来乐趣的人来说，850 Mana绝对是梦幻级的放大版啊！和Gilera GP800同一规格的水冷V2 SOHC八汽门引擎，发放充裕的75hp马力和接近7.8kg-m扭力，是中量级街車的标准动力。
细看850 Mana：1464mm轴距、182kg干重、抗扭性高的编织式高拉力钢管车架、单件式铝合金尾搖臂、43mm倒立前叉、放射性Brembo制动卡钳.....都是现今高性能街车的配套，令人更觉Mana 850的过人吸引力。
油箱高在座位之下，加油口高在车尾。这格局和当年同样也是采用假油箱的Suzuki Across 250一样，除了降低重心之外，更可令重心更集中归一，增强操控。原本是油箱的位置，电控开关设在把手上，并有装置防止行车时意外打开这个“头盔仓”。
在自动变速的模式下，骑士可以选择Touring / Sport /Rain三种模式，可以想像到Touring是在正常情況之下使用，Sport则是在山路中使用，而Rain则是在湿地中保命之用。
在sequential七前速加减档模式之下，骑士可以选择用手制或是脚踏，来发出转档指令。骑士可自由选择在何时使用哪一种变速模式，也可以在行车时随时转换，与之所至，你说点就点。有关850 Mana的车身规格，请参阅页底和Gilera GP800的规格比较，在此不再重复。
采用电子转档的850 Mana，是独步武林的全新摩托车类型。除了是排气量最大的自动档摩托车之外，也是拥有真正摩托车外型和骨骼的新作品。转档模式除了全自动转档之外，也有七前速加减档模式，动力输出更有三种模式，850 Mana绝对迷人绝对吸引人呢。