这样的后盾看起来不错哦.不知道有没有定做哈哈..

[timmyk]

http://www.moto8.net/attachment/forumid_51/20080108_ff2b26fb9e9e2892c34dKTQA8hn2Ma02.jpg

[天客150]

这车不错嘛,发动机多少的

[king666]

这个车怎么看都舒服,只能看看啊

[罗密欧]

全新 2007 gilera nexus 500 的整体设计，突破了传统绵羊设计的常规，加入了很多传统高性能电单车的元素，一身新装包围，以最新空气动力学设计，而且新版本的风镜设计亦缩小了。同时厂方采用一台性能非常出众的机器作为动力机构，最大马力40.12ps/7,500rpm，而扭力则有4.3kg-m/5,750rpm，最高时速可达160km/h。
仪表方面也经厂方重设定，除以两圆一方设计外，更以电镀及红底光添加时尚感，绝对是新车另一买点。在安全方面，新车当然是上时下流行的晶片防盗车匙，还备有遥开关，令日常使用更为方便。座位的的储物空间也相当充裕，足以摆放一顶大头佛头盔，还可以加放一些小型杂物。
掣动系统方面，前轮就配用了一组直径260mm浮动双碟配brembo双活塞卡钳；而后轮则是一组直径240mm不锈钢单碟配双活塞卡钳。同时，为增强其操控稳定性，前轮悬挂方面采用了kayaba直径41mm正立前叉，后输悬挂则为kayaba预气压吸震螺旋弹簧。
新设备适应公路适应性
新版本的nexus500，新加入了一组极创新的科技设备，名为「powerdrive」安置在后方吸震组合之上，它的最大好处就是可以全方位调整合适的吸震、回弹及压力，同时这个系统更可以手动调校座鞍高度，以适应不同路面状况变化，让玩家可以在不同路段驾驶nexus500时，可获得更加舒适的玩车乐趣。
因应新车机械性能增强而作出框架的改良，机器和车架之间，采用一组名为「directlink」直接连接系统，提升车架刚性同时，亦增加其使用安全性，这个新开发的系统更能提供强而有力的刹车控制。据厂方表示，这个系统的调节能适应任何刹车情况。
李有昌试车感受
试得街车多，今次测试大cc绵羊都算系有一种新鲜的感觉。意大利的品牌一向都给人一份信心的保证，第一眼接触2007gileranexus500，外型上觉得她好有战斗格，但纤巧的身型□又将她身上的霸气稍为降温。
坐上nexus500后，座垫的软硬度适中，感觉非常舒适。而座位高度对于5尺8寸的我刚好双脚可松容著地，但身裁稍矮的骑仕可能就要使用你的脚尖了。
以低转起步后，于4,000转后加速马力输出即源源不绝奉上，保持这个转数车子表现已畅顺无比。头260mm及尾240mm掣动碟已是一个很强的掣动组合，更何况是意国名牌brembo产品，完全没有投诉。新车的避震表现已很适中，当然日后可因应个人喜好而略作调校。
nexus500虽说是大cc绵羊一族，但以她纤巧的身型穿梭市区绝对无问题，而她的实力当然可伴你骋驰高速公路及郊外畅游，真可谓文武兼备。

2007 gilera nexus 500
2007 gilera nexus 500规格表
全长：2,090mm 全阔：765mm 全高：1,515mm
座高：780mm 湿重：216kg 油缸容量：15l
极速：160 km/h 环保规格：euro 2
引擎：水冷四冲程单汽缸shoc四气阀
容积：460c.c.
缸径x行程：92 x 69mm
压缩比：10.5:1
马力：40.12ps/7,500rpm
扭力：4.3kg-m/5,750rpm
驱动：平衡传动轴
设备：ems电子管理系统（alfa/n type）及燃油喷注平衡点火
供油：marelli pico-injector电子燃料喷注
进气：蝴蝶瓣节流阀配定位感应，步进马达及空气温度感应
排气：二元催化式
点火：电子引人供电，易变火花前进电子控制
起动：电动
传动：twist and go配无段(cvt)自动变速
车架：双摇篮式高拉力钢管
悬挂：（前）kayaba直径41mm正立前叉
（后）progressive power drive, kayaba预气压吸震螺旋弹簧
掣动：（前）直径260 mm浮动双碟配brembo双活塞卡钳
（后）直径240 mm单碟配双活塞卡钳
轮圈：（前）3.50 x 15英寸铸造式铝合金
（后）4.50 x 14英寸铸造式铝合金
轮胎：（前）120 / 70 - 15
（后）160 / 60 - 14

[killer881227]

哇~~~LS的数据真够详细的...

[tujia11800]

积拉类是么 ~~~~