rinspeed
2008-01-03, 10:06
我简单介绍一下法拉利
法拉利采用中置的好处在于
1.转向轻松，日本人做了个有趣的比喻，好比用棒球棍挥棍子，前置好比用大头挥，中置好比用小头挥棍。而且前轮负重小可以做得比后轮小，转向更加轻便。
2,重量均衡.整车分量分散均匀，前后制动比例得当，且重量基于后轮前增加后轮抓地力。
3.安全,车祸时不管是前面撞还是后面撞，都有缓冲空间，发动机不至于撞进要害部位--驾驶室。
4,动力，前置需要通过很大一根传动轴才能实现后驱，损耗功率，降低扭矩，同时费油，浪费车内宝贵空间，因为传动轴可能暂用车内驾驶室空间。中置只需要短轴直接连通后桥,发动机可纵置，减少功率浪费在力的转向上
5, 布局，前置可降低车头及整体高度，保持法拉利贴地飞行的空气动力，同时后舱比前舱大，也便于安放各种超级装置
缺点在于：
1.散热,大循环要通过水泵泵到车头，管线很长。
法拉利的做法是：发动机舱与驾驶室隔开，并且在发动机舱的窗上开孔，或散热片，屁股上开散热片，乃至门上都有散热导向风道。所以法拉利的门是很厚的，而且门上面有风道，感觉很前卫。
2.驾驶室小，只能两人坐了，所以符合运动车的概念。后舱坐着12缸发动机呢。噪音比较大，当然有人就要这种感觉。。。。。
308-348-355-356-360-430-F50-70-512-TESTROSSA都是如此，当然也有前置的，比如456啦 412啦 哈哈。。。。。。
法拉利采用中置的好处在于
1.转向轻松，日本人做了个有趣的比喻，好比用棒球棍挥棍子，前置好比用大头挥，中置好比用小头挥棍。而且前轮负重小可以做得比后轮小，转向更加轻便。
2,重量均衡.整车分量分散均匀，前后制动比例得当，且重量基于后轮前增加后轮抓地力。
3.安全,车祸时不管是前面撞还是后面撞，都有缓冲空间，发动机不至于撞进要害部位--驾驶室。
4,动力，前置需要通过很大一根传动轴才能实现后驱，损耗功率，降低扭矩，同时费油，浪费车内宝贵空间，因为传动轴可能暂用车内驾驶室空间。中置只需要短轴直接连通后桥,发动机可纵置，减少功率浪费在力的转向上
5, 布局，前置可降低车头及整体高度，保持法拉利贴地飞行的空气动力，同时后舱比前舱大，也便于安放各种超级装置
缺点在于：
1.散热,大循环要通过水泵泵到车头，管线很长。
法拉利的做法是：发动机舱与驾驶室隔开，并且在发动机舱的窗上开孔，或散热片，屁股上开散热片，乃至门上都有散热导向风道。所以法拉利的门是很厚的，而且门上面有风道，感觉很前卫。
2.驾驶室小，只能两人坐了，所以符合运动车的概念。后舱坐着12缸发动机呢。噪音比较大，当然有人就要这种感觉。。。。。
308-348-355-356-360-430-F50-70-512-TESTROSSA都是如此，当然也有前置的，比如456啦 412啦 哈哈。。。。。。