honderzhu
2007-12-07, 19:57
"吉川"選手試車感受
經重新調較的Hyper VTEC引擎明顯在低轉輸出上有所增強，於上斜以較低轉數再加速也不成問題，低轉加速比其它400c.c.NK車種有更佳表現。提高回彈設定的前後懸掛在低速行走時覺得跳動較大，但當車速逐漸提升時就反而覺得有更穩定的行車表現，是一種偏重高速行駛的懸掛設定。而較短的軸距及輕的車重也使CB400SF Spec II的操控感比其它400c.c.來得輕巧，只是個人卻覺得前叉的轉向過輕；如可以把波子盤較緊一些或加裝釘把會有較好感覺。坐势看下
规格表：2002 本田CB400SF Spec II 規格表
長 x 闊 x 高
2,050 x 725 x 1,070mm
軸距
1,410 mm
最低離地距
130mm
座高
760mm
乾重
169kg
引擎形式
水冷四衝程四汽缸DOHC 16汽閥
缸徑 x 衝程
55.0 mm x 42.0 mm
壓縮比
11.3 : 1
總排氣量
399cc
最高馬力
53ps/11,000rpm
最大扭力
3.9kg-m /9,500rpm
車架形式
高拉力鋼管雙下搖籃式
傳動系統
濕式多片6前速
燃油供應
VP04B化油器
前傾角
25.15度
拖曳距
89mm
前懸掛系統
41mm正立前叉
後懸掛系統
雙筒油壓彈簧避震
輪胎(前)
120/60ZR 17 55W
輪胎(後)
160/60ZR 17 69W
前掣動系統
296mm雙浮動碟配對向四活塞卡鉗
後掣動系統
單掣動碟配對向雙活塞卡鉗
油缸容量
18公升
車價
HK$58,800
經重新調較的Hyper VTEC引擎明顯在低轉輸出上有所增強，於上斜以較低轉數再加速也不成問題，低轉加速比其它400c.c.NK車種有更佳表現。提高回彈設定的前後懸掛在低速行走時覺得跳動較大，但當車速逐漸提升時就反而覺得有更穩定的行車表現，是一種偏重高速行駛的懸掛設定。而較短的軸距及輕的車重也使CB400SF Spec II的操控感比其它400c.c.來得輕巧，只是個人卻覺得前叉的轉向過輕；如可以把波子盤較緊一些或加裝釘把會有較好感覺。坐势看下
规格表：2002 本田CB400SF Spec II 規格表
長 x 闊 x 高
2,050 x 725 x 1,070mm
軸距
1,410 mm
最低離地距
130mm
座高
760mm
乾重
169kg
引擎形式
水冷四衝程四汽缸DOHC 16汽閥
缸徑 x 衝程
55.0 mm x 42.0 mm
壓縮比
11.3 : 1
總排氣量
399cc
最高馬力
53ps/11,000rpm
最大扭力
3.9kg-m /9,500rpm
車架形式
高拉力鋼管雙下搖籃式
傳動系統
濕式多片6前速
燃油供應
VP04B化油器
前傾角
25.15度
拖曳距
89mm
前懸掛系統
41mm正立前叉
後懸掛系統
雙筒油壓彈簧避震
輪胎(前)
120/60ZR 17 55W
輪胎(後)
160/60ZR 17 69W
前掣動系統
296mm雙浮動碟配對向四活塞卡鉗
後掣動系統
單掣動碟配對向雙活塞卡鉗
油缸容量
18公升
車價
HK$58,800