张工
2007-10-28, 22:37
张工你好！
我的cj04p在冷车的时候怠速很低只有1800转左右，热车的时候能到3000转，现在早上每次发车都要拉风门，才能启动，到热车后发动一切正常。所以我后来冷车发动后把怠速调到2500转的时候发车可以，但是问题是开了一段时间后怠速要超3000转，后轮停下来要打转，先检查下来汽化器都正常，膜片也很好的。我想问一下每次早上发车的时候拉风门对车子有没有坏的影响，谢谢了！因为我是个菜鸟。
首先声明一下，我也是菜鸟，很老的一种，不中用的那种。你的叙述可归纳成3个问题：
1、发动机很好，传动也不错，不讨论。
2、冷车发动要拉风门，否则启动不了，还担心伤车。
3、怠速如果调高了，热车要“飞车”。
回答如下：
1、怠速混合比高了，而且是被你自己调高的。先看下文，http://bbs.remixnow.com/showthread.php?t=537659 (http://bbs.remixnow.com/showthread.php?t=537659)
原先混合比恰当，由于管怠速的空气进口管道受堵，进气不良，怠速下降，启动困难。此时调高怠速是最省时最有效的办法，其后果是一旦汽缸温度上升，发动机效率提高，怠速上去，“飞车”现象出现。
2、冷车拉风门并非LPG专利。较好的油车几乎都是电子控制风门启动，先提高冷车怠速，热车几十秒后怠速自动下降，然后缓慢起步，非但不伤汽缸，还有利汽缸。“一枪头 ”除了出点风头外，无一点好处。
3、LPG车规定每2000~3000公里清洗一下控制器。特别清洗空气通道。
4、冷车怠速高于1100转就不会熄火。怠速混合比应该稀一点才好。冷车怠速混合比符合充分燃烧条件时，很有可能转速在3000~4500转左右。车后轮要转的。
5、车况不错，冷车怠速控制在1500转左右，热车不会超过2000转。担心冬天发动困难，则象油车一样启用风门。
以上讲得太多了，概括2句话：
1、洗一下控制器，调稀怠速至1800转左右，尾气略臭。
2、冬天遇到难发，拉一下风门，热车后起步。
----------------------------
控制器上3个螺丝的作用，给个连接：http://bbs.remixnow.com/showthread.php?t=546115
我的cj04p在冷车的时候怠速很低只有1800转左右，热车的时候能到3000转，现在早上每次发车都要拉风门，才能启动，到热车后发动一切正常。所以我后来冷车发动后把怠速调到2500转的时候发车可以，但是问题是开了一段时间后怠速要超3000转，后轮停下来要打转，先检查下来汽化器都正常，膜片也很好的。我想问一下每次早上发车的时候拉风门对车子有没有坏的影响，谢谢了！因为我是个菜鸟。
首先声明一下，我也是菜鸟，很老的一种，不中用的那种。你的叙述可归纳成3个问题：
1、发动机很好，传动也不错，不讨论。
2、冷车发动要拉风门，否则启动不了，还担心伤车。
3、怠速如果调高了，热车要“飞车”。
回答如下：
1、怠速混合比高了，而且是被你自己调高的。先看下文，http://bbs.remixnow.com/showthread.php?t=537659 (http://bbs.remixnow.com/showthread.php?t=537659)
原先混合比恰当，由于管怠速的空气进口管道受堵，进气不良，怠速下降，启动困难。此时调高怠速是最省时最有效的办法，其后果是一旦汽缸温度上升，发动机效率提高，怠速上去，“飞车”现象出现。
2、冷车拉风门并非LPG专利。较好的油车几乎都是电子控制风门启动，先提高冷车怠速，热车几十秒后怠速自动下降，然后缓慢起步，非但不伤汽缸，还有利汽缸。“一枪头 ”除了出点风头外，无一点好处。
3、LPG车规定每2000~3000公里清洗一下控制器。特别清洗空气通道。
4、冷车怠速高于1100转就不会熄火。怠速混合比应该稀一点才好。冷车怠速混合比符合充分燃烧条件时，很有可能转速在3000~4500转左右。车后轮要转的。
5、车况不错，冷车怠速控制在1500转左右，热车不会超过2000转。担心冬天发动困难，则象油车一样启用风门。
以上讲得太多了，概括2句话：
1、洗一下控制器，调稀怠速至1800转左右，尾气略臭。
2、冬天遇到难发，拉一下风门，热车后起步。
----------------------------
控制器上3个螺丝的作用，给个连接：http://bbs.remixnow.com/showthread.php?t=546115