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查看完整版本 : 我是这样磨80缸的,不知正确否?


张工
2007-09-19, 18:54
我是这样磨80缸的,不知正确否?<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>
换下<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:chmetcnv w:st="on" TCSC="1" NumberType="1" Negative="False" HasSpace="False" SourceValue="20000" UnitName="公里">2万公里</st1:chmetcnv>的原装陶缸,请余技师装上济南正宗80缸,机油还干净,未换。尽量以<st1:chmetcnv w:st="on" TCSC="0" NumberType="1" Negative="False" HasSpace="False" SourceValue="20" UnitName="公里">20公里</st1:chmetcnv>以下的恒速开了3天,约<st1:chmetcnv w:st="on" TCSC="0" NumberType="1" Negative="False" HasSpace="False" SourceValue="80" UnitName="公里">80公里</st1:chmetcnv>,气耗大约<st1:chmetcnv w:st="on" TCSC="0" NumberType="1" Negative="False" HasSpace="False" SourceValue="7" UnitName="公里">7公里</st1:chmetcnv>/元,感觉正常,于是开始怠速磨缸。<o:p></o:p>
1、 支中撑,调怠速至2500转,使之充分燃烧,尾气不臭为准。<o:p></o:p>
2、 打开坐垫,移出缸瓶,保持通风良好。是日气温28度,没用风扇。<o:p></o:p>
3、 观察怠速变化,热车上升不大于20%,否则查明原因,恢复正常后继续。<o:p></o:p>
4、 磨缸6.5小时,气耗<st1:chmetcnv w:st="on" TCSC="0" NumberType="1" Negative="False" HasSpace="False" SourceValue="1.5" UnitName="升">1.5升</st1:chmetcnv>。传动箱体外侧发烫,感觉80度左右,排气管温和。<o:p></o:p>
5、 以<st1:chmetcnv w:st="on" TCSC="0" NumberType="1" Negative="False" HasSpace="False" SourceValue="30" UnitName="公里">30公里</st1:chmetcnv>的时速道路磨缸3天,声音明显变轻,气耗直线下降,<st1:chmetcnv w:st="on" TCSC="0" NumberType="1" Negative="False" HasSpace="False" SourceValue="12" UnitName="公里">12公里</st1:chmetcnv>/元。主观感觉磨缸还未到位。<o:p></o:p>
6、 换下陈油仅400ml,灌入机油600ml。<o:p></o:p>
7、 怠速磨缸5.5小时。忘记打开坐垫,奇热。<o:p></o:p>
8、 怠速稳定在1600~1800转之间,轻松启动,声音柔和。追加机油200ml,以40~50的时速奉贤带队巡航归来。一瓶气续航<st1:chmetcnv w:st="on" TCSC="0" NumberType="1" Negative="False" HasSpace="False" SourceValue="200" UnitName="公里">200公里</st1:chmetcnv>以上。即气耗<st1:chmetcnv w:st="on" TCSC="0" NumberType="1" Negative="False" HasSpace="False" SourceValue="48" UnitName="公里">48公里</st1:chmetcnv>/升或<st1:chmetcnv w:st="on" TCSC="0" NumberType="1" Negative="False" HasSpace="False" SourceValue="13.7" UnitName="公里">13.7公里</st1:chmetcnv>/元,略高于60缸。<o:p></o:p>
9、 磨缸期间,在后轮不转的前提下,尽量提高怠速。红灯停车不熄火,继续保持磨缸状态。<o:p></o:p>
10、磨缸期间,关闭<st1:chmetcnv w:st="on" TCSC="0" NumberType="1" Negative="False" HasSpace="False" SourceValue="7" UnitName="a">7A</st1:chmetcnv>控制器加浓功能,提速缓慢,不拉极速。磨缸结束,极速70+(欢乐表),指针打到底,不发闷。<o:p></o:p>

我非机动车
2007-09-20, 08:33
张工:您的车这样磨缸效果当然是不言而喻的,但坛子里的兄弟有很多是新手估计这种方法对他们来说或许比较麻烦,毕竟很多车子原厂就没有转速表,他们也未必听得懂发动机的语言!

张工
2007-09-21, 09:10
楼上讲得有道理,接受建议,讲得简单些:
1、怠速磨缸,以后轮不转为好,注意通风,磨一夜天或一个白天。
2、磨缸期间开车不要熄火,慢慢开,速度逐步升级。
3、气耗是磨缸是否完好的一个重要标志,但不是唯一标志。
4、怠速磨缸与巡航磨缸相结合,300公里+8小时=完成。
5、磨缸前后均要换耐温高一档的油。

我非机动车
2007-09-21, 11:17
谢谢张工自我摸索出来的技术贴子,顶一下先!

6156
2007-09-23, 13:24
绝对是经验之谈,虽说是LPG,但普通轻骑与MOTO一样适用。

yaibacn
2007-09-28, 13:25
收藏,下次換缸,永这个方法磨磨看了