查看完整版本 : 2007进藏MOTO行---国道碑记
…回来休息了几天 …从今日起争取每天能写点东西，先从照片上的国道里程数碑说起吧…………:sleep
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2007年7月6日</st1:chsdate>，经过半年多的悉心准备，终于骑上摩托车，告别亲人与故乡，独自一人从祖国的东海之滨——上海出发，跨越江苏、浙江、安徽、湖北、四川、西藏等省，单程5千公里，到达梦寐以求到雪域高原——西藏拉萨。
骑行在海拔=4500米以上的青藏高原上，犹如天际行马。饱览了无限的绮丽风光同时，也尝尽了旅途的酸甜苦辣。
回程又五千多公里，历经青海、甘肃、宁夏、陕西、河南、安徽、江苏等省。
坚持用摩托车骑完了全程，累计一万零八百六十公里，历时28天，8月2日平安归来，人车无恙。
大家有问题尽管提，我将知道的事尽可能说出来，让想去的人早作准备，不去的人也了解一下，，，，，，，，，
由于从上海出发，又先走的是川藏线，G318是首选的路了。二个318数字，觉得比较舒服，，，注意前胎的绞路，到了成都后就换了。
当时出去时天较热，根据以往的经验，白衣长袖是必要的，护具当然得戴好，太阳厉害时再加上墨镜，，，
318处已进入安徽境内，路况一般。在宣城时，因修路而找不到G318了，多跑了十几KM的回头路，气人。
555处，这时已过了长江，马上进入安徽的山区了，长长的山路，路况差，到处是高温下熔化的沥青油，不过比起后来的藏区的路，又算是好路了，呵呵。
找了块树阴处休息，正好是666里程数，好顺呀。旁边的路面石子都露了出来，比较磨损胎面，，，
终于到了湖北界面了，注意二边的路面明显不同！安徽就是穷，连路也不好好修整一下，，，进入湖北后速度提上去了，，，，
今天先写到这里，后面湖北也有很差的路，，，，，，，，，，休息去了
谢谢6哥在身体还未调整好就已经给我们上了精神PP了!支持一下,期待更多PP!
此999里程碑已过了湖北重镇武汉市了。进入武汉前找不到G318了，反正条条道路通罗马，当时就看到一条宽敞的马路上有路标写明直达武汉，于是一把油门上了它，很快到了，过一大桥时交了三元过路费，再看路名，是解放大道，正是我昨晚在地图上想穿过武汉的马路，因此那天很顺利就进了市区。
但解放大道部分路段有禁摩标志，本地摩托也不能上，我一外地摩托只能绕了，还有一段高架，更不能上了，于是乎到处绕路，看到JC还要躲着点。凭着对大都市的熟悉，半小时后找到了汉江二桥，过桥后就找到了G318，重新上了正路。武汉的照片一直没机会停车拍，遗憾。
后来回程时第二次穿越武汉，特选了早上6:20，乘JC还没上班，直接进禁区、上高架，时间更短了，10分钟就过了，哈哈
这个数字1024对搞电脑的人很熟悉，2的10次方，哈哈。我们容量的单位就是以它为千进制的，而不是1000。如1M=1024K、1G=1024M……
天很热，喝口水再伸个舌头，跟DOG学的，，，
1111：一个人的独行的写照。
很多进藏的摩友都在此留影过，咱也来张自拍吧，，他们说居然比我手动拍的好，气人呀，，，
马上进入宜昌，又见滔滔长江水，过桥费五元。这次多次过长江都没有摆渡，特别是第一次过长江是在安徽境内，如沿G318到安庆则MOTO只有摆渡了，因此通过省道绕到铜陵过公路大桥去了，，，，，
至此开始进入了湖北西边的山路，路况变得差了，天公不作美，也下起了小雨，后来变成了一整天的中雨，，，看看趁不下雨的间隙拍的路面，下山时特别滑，好几次差点滑倒，吃力又累人！尤其在恩施段，因此这天只骑了二百多公里就投宿休息了，第一套雨衣100元真是没用，里面都湿了，一气之下送给了旁边一家农民作短时避雨用。。。。。。
第二天早上雨停了，给车换好机油继续骑行。。。。。用的是MOTUL的5100，原准备3000KM一换，后发现4000KM也很好，此次上万公里的骑行，途中总换了三次，感觉此油比较合适低转速的发动机用。
2007年的进藏MOTO游，这个要拍下的，呵呵，，，，，，，想想离上海已经二千多公里了，但前程还远着呢，，，，，，
至此开始进入了湖北西边的山路，路况变得差了，天公不作美，也下起了小雨，后来变成了一整天的中雨，，，看看趁不下雨的间隙拍的路面，下山时特别滑，好几次差点滑倒，吃力又累人！尤其在恩施段，因此这天只骑了二百多公里就投宿休息了，第一套雨衣100元真是没用，里面都湿了，一气之下送给了旁边一家农民作短时避雨用。。。。。。
看了这些照片,让我想起了6、70年代在闽北山区无数次走过的山间公路！！
2072处，进入了重庆地区，记得交了九次过路费！20公里左右就有一个关卡，虽说每次只有二到三元，但大大影响了速度，国家规定的收费站至少相距50KM，真不明白某些地方为何如此目中无法呀！----但话又说回来了，从另一个角度讲，外地MOTO只要交了二元钱，就可以大大方方的进城了，这个方法比其它众多的禁外地MOTO入内的城市好。
在此处不远的地方小镇上还意外的遇到了一个摩友，从西藏方面回来的，一问是江苏盐城的，骑一大沙踏板，满面的倦意，满身的风尘，插了一面破破的小红旗，跟我说他的踏板严重漏机油，每7、80公里就加一瓶。晕，，，他准备到万州乘船回家，我默默目送他离去，对自己的前途开始有了点担忧，希望我的GN别出什么问题。
进入四川了，已习惯进收费站了，不料窗口里的MM对我说，不收不收，哈哈，一高兴觉得MM好PL，来不及拍照了，后面四轮喇叭响了，赶快走人。。。。。。。。四川的天更热，弄把大扇子给发动机煽煽。。。。。。路过一地方，觉得地名好熟，想起了，是一名好友的网名，呵呵，拍下寄给他看。
shenyongqi
07-08-04, 13:17
大哥这么快就整理记实报道拉!找个地方坐下来慢慢看.
那天一口气冲进了成都，直接进了一环内，看到满街的JC才想起这也是禁外地MOTO的城市，退出到二环外，这里没JC了，心定一下，想起给我的GN找配件了。网上有家专营GN250与配件的大名鼎鼎的野牛哥哥，口碑不错，打了个电话，原来他的店就在附近，真是巧啊。
下面是一组那里的照片，配了不少东西，有兴趣的可以看一看：
建大的真空胎、机油滤蕊五个、皓月整流器、后刹车片、前后挡泥板、前避震套子、汽油滤蕊。共花了375元，觉得值，特别是后刹车效果比较明显。
胖胖的野牛哥哥生意作的不错，还买GN250整车，上海有二摩友就在他那进的车。一问原来比我小，连声大哥大哥的，很是客气。
大哥这么快就整理记实报道拉!找个地方坐下来慢慢看.
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哈哈，在家没事，上网也是种休息，，，进藏的头絮有多条，先从里程碑说起，特别是G318，陪我走了很长时间了，后来回来因G312受阻，又通过G318回的上海。
在成都花了整整半天时间，因为在配件的同时，还发生了件大事，它结束了我独行进藏的计划，哈哈~我有伴了……期间偶遇重庆一车队，与他们一交流，甚是融洽，可谓一见如故，所以现在开始沪渝合作，在后来的一半时间，是我这个上海车在领队作头车，呵呵。
简单介绍一下，他们是四车五人：二辆EN125-2、一上海出的新大洲CBF150（带LP）、一旧GN250。在之后艰难的川藏线与宽敞的青藏线上，我们互相帮助，渡过了N多关口，结下了深深的友谊，在此再次谢谢重庆的车友了，你们高超的车技给我留下深深的印象，期待有机会再次合作！
从此正式开始了进藏的路线，从四川的雅安算起，首先是二朗山、然后就是有名的泸定、康定、折多山等等……这个容我在另一贴子中专门写一下。。。。。。
3000的里程碑数，此处路有点烂了，但还算好，看我脸上的开心，初进藏的新鲜感觉真不错。
LZ，快发， 看的我爽死了。好想去啊。。。。可惜车不行。。。。再次羡慕
yangleibin
07-08-04, 16:04
LZ实在是太强了，支持啊，勇者啊~~~~~~~~
呵呵，一直关注楼主的进藏之旅，现在终于看到了，真是开心极了，什么时候也能象楼主一样跑一圈，该多好啊～
这次骑MOTO进入藏区，沿途的确受到不少的关注，人们在赞叹我们骑车进藏的同时，看到我一沪牌MOTO，都会进一步问我是不是从上海来的，呵呵，外地特别是四川骑MOTO进藏的比较多，上海的很少见喔。在骑行中曾二次被吉普车拦下，要求拍照合影，多次在景点被别人拍来拍去。:P
这张里程碑比较旧，这里俯瞰下去就是著名的高城--理塘了，听说最好不要在那过夜，怕晚上高反，我看了一下海拔表，3875米。当时大伙有过讨论，最后根据每个人的反应都还好，并无特别的身体难受之处，所以决定就在此投宿了。宾馆还算清楚，只是水很少，且有点混，位于马路当中的分岔口，一早就一群藏狗的吠声吵醒了，另外藏民的MOTO很多，开着高音喇叭，呼啸而过……
终于过了金沙江大桥，进入西藏境内，路况马上给你一个下马威，这就是著名的海通沟塌方区。这一段有50公里的路段都是沙石路。只要是下雨和大雨。有几处是必然地塌方之处。塌方特点；是以石头和泥石流为主。而修路的道班远在芒康和海通沟兵站。一堵就是半天以上。我们通过时比较幸运，没下雨，但太阳大，晒得数字3388也融化了，呵呵。初骑这种路不习惯，后来才知道，这路在烂路中算是好的了。
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PS：高原上生活有与内地明显的时差，具体的说，大热天在上海早上五点就天亮了，那里则是七点还刚刚发白；晚上我们这里七点就暗下来了，那里要到近十点才会暗。且早晚的温差较大，白天太阳晒到身上就会发烫、而晚上一阵风吹来能让你打个寒颤。
这下你的摩托生涯圆满了～～～～ 妒忌啊。
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呵呵，下次就要看你了。这次我用了28天兜完了全程（指川藏南线进、青藏线出），当然中间浪费了三天半，在去樟木的途中因受大雨影响，跑到日喀则白白来回了。而照你的速度，能不能在三周21天内完成此行呀？记得浙江金华的一位摩友最快用了23天完成了这一圈，他的路线基本与我相同。
赞一个先!
6哥辛苦了，DX们等着你的藏区经历了！
3555里程碑，这处开始爬4618米高的业拉山了；3709处则是山顶了，除了山顶的路修得比较好之外，大部分都是很差的路、且非常危险。下山时就是臭名昭著的72捌，有人说是108捌，反正我是没精力去算它了，全部注意力都在对付陡坡与烂路上，很多地方是没有护栏的、且是窄窄的单行道，在那摔车可不是好玩的，弄不好就是粉身碎骨。下完山好累人，当天倒下就睡了，日记也没写。
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3838里程碑处，唯一的MM露面了，呵呵，还有人兴奋的躺在大路中央拍照。
这里开始路况变好了一程，我开始一人狂奔，到前面再等后面的赶上来。这段路的心情很好，好到差点要落眼泪的程度，憋了很久的发动机轻快的带着主人飞奔在天地之间……雪山，我来了！
太让人神往了!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
这条是通向另一风景区“察隅”的乡道，标准的土路；当时我们玩了然乌湖，觉得不过瘾，就向这个岔路骑了进去。然而跑了半小时，觉得有点累，另外时间也有点不够了，又掉头回去了。
这路绝对是骑越野车的好地方，有很多大大小小的坡度与捌角，太阳下后轮胎扬起一股尘土，久久才会散去，乡路上有N多的牛群、羊群、猪群等，遇到它们，呵呵，只有你让路的份。
在G318的4044处，遇到了这次进藏的最大的漫水路。此次虽说在雨季进的藏，然而一路骑来，并没有下过雨，不少标有“过水路”的地方并没有水（为此，我特地在布达拉宫正宗的大拜了一个礼），但这个漫水路并不是由于下雨引发的，而是山上一溪流自己改变的方向，将道路冲垮了，山水在马路上最深处达半米、并且带下来很多大大小小的石头，使得吉普车也无法通过，只能等武警来排通。
摩托车也无法通过，即使后来排通了，水下仍有N多的石头，只能请当地的藏人三人一组帮忙推车过去，我是事先出30元叫好了人，另一摩友想自己冲冲看，结束在最深处被迫熄火，只能再叫人去推车。
真是没说的，一句话——六哥真牛！！！！！
狂顶～～～～～～～～～～
仅献给所有的音乐老师，哆来咪发，发发发！此处已过了中流砥柱风景点，也从此没了长长的烂路，大型旅游车也多了，天下着小雨，路况好影响不大了，，，，，
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是我、是我，拉萨、我来了！离拉萨不到一百公里的路，心情已经开始激动……
在路上远眺布达拉宫，用十位光学变焦拉近了看，群山衬托下的布宫像在对我微笑，，，，，，
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在过了拉萨大桥后等后面的摩友赶到，他们被我拉下了近一小时的路，呵呵，，，在路口等待时有不少人来问。一个是问车肯不青卖他、一个是问要不要旅馆、一个外地MM问能不能带她去什么风景点？……
晚上我们决定大大FB一次，找了家大的饭店，门口竟然还有女兵？当时相机不在我手上，都抖掉了，哎这水平，，，，，
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夜幕下的布达拉宫与广场……空气中冷风袭来，想想上海此时正是39度的高温，这里却要收紧衣领，，，广场上人群热闹，看到不少PLMM，晚上拍不好照，白天再拍吧，呵呵
在拉萨玩了一天后，第二天准备第二个目标、G318最远的地方：尼泊尔边境处的樟木镇。
然而风云忽变，去日喀则的路上，临快到了天上开始有乌云了，不一会就是一场大雨，原想高原上一会就好了，没想到第二天一早上还是雨，早饭时问了当地人与从日定过来的开吉普车的二位朋友，都说前方多日下雨，道路已被大水冲塌，劝我们回去。哎，谋事在人成事在天，全体打道回拉萨，，，，
从这里开始，正式骑入了青藏线，里程碑也成了G109，数字是倒数的，越来越小，，，青藏线与川藏线完全不同，骑车在上面就一个字：爽！海拔很高但地势平坦，雪山在远远的傍着你，每隔40分钟还有火车来问候你一下，哈哈，，，
在这里路况不算最好，我的GN已可以用80的速度巡航。。。。。。
3747知道是什么意思嘛？同行的摩友说了，是三妻四妾，呵呵，亏他想得出。巧的是上面竟还真住了个等车的藏族少女，只是拍照时不愿转过头来，我们也就无法看到美丽的脸庞了。。。。。
青藏线上的天空是那样的蔚蓝！路是那样的直，250的车在那里充分发挥了动力，很快就将125的车远远的抛在了后面，呵呵，，，，这个地方绝对是骑大排的好去处。
终于迎来了一队军车，数量之多出乎我的想像，不是十几辆，而是几十辆。
路边还有二个小孩，不像川藏线上的要东西的小孩，我们主动停车，给了点食品，二人怯生生的，很是朴实。。。。
G109的3382处，是一个山顶了，5170米，应该很高，其实很平的，不知不觉中就上去了，这就是青藏线的特点，要是在川藏线上，这样高度的山有得要爬半天了，，，，
2717里程碑处，已处于沙漠地区，一阵风吹来，满嘴的沙，呸……不习惯。不过骑车倒是更爽了，周围视野开阔，大可放心的拧油门。。。。。这段路上将GN250的速度拉到了123KM/H，且是长时间最大油门骑，太过瘾了。但毕竟还有些高度，大概三千多米吧，感觉车的后劲没有平时的足。
G109上的2222里程碑，已接近著名的青海湖，不料天公不作美，下起了雨，湖水的颜色与天边差不多了，，，骑了一段，逐渐转晴，这才有了玩的兴趣。。。。。后面我们骑车上了湖边，在一大片的草地上随意行驶……
6哥你的人和车都没有出现高原反应啊?
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我骑的GN250在4000米以上开始有高反，人在5000米以上偶有头晕感。与同行的相比，已经算好的了。125的车在3000米开始乏力、还有一人在3000米出现心跳加速现象，吃药后好转。。。。。。等骑到了青藏线时，人车都已适应，已经没多大感觉了。
蔚蓝色的湖吸引着我们不断驱车前往，天边还是有些乌云，此时尚不是青海湖最美的颜色，不过已足以让我这个外乡来客心醉……
过了西宁后很快到了兰州，从这里开始转入计划中的G312，沿着它可以一直通到上海。
在兰州城市里寻找G312花了不少时间，而此时已进入了黄土高坡地域，海拔一般在2000米上下。。。
从这个里程碑开始，原本以为可以顺利回上海的G312开始变得泥泞，原因是连日下雨，最后导致在陕西省的丹凤与商南之间发生山坡滑坡泥石流，现场的JC说要一周才能修通。
当时已冒雨骑了近二百里路，心里十分不爽，但又无计可施，只能返回后另找小路想绕过这段，不想附近的小路也都堵了，多方寻求解决方案，最后定下了：干脆不走G312，绕到G316去，在地图上找到比较远一点省道，再从一条不知名的乡道穿过，，，
这一绕多花了一天半的时间，而且其中的道路正在修高速，虽说那里不下雨，却一直在施工现场中行走，弄得车与人都很累。。。
在绕路过程中遇到多起小型滑坡，其中一个是正在不断滚下大大小小的石子，这个最危险了，汽车已不能过，眼看就要全部堵上了，我决定冒险冲，否则又要从另一地方绕更远的路，请二边的群众帮忙看着，有大石头下来喊一下，比较幸运的是，当时短短半分钟不到就通过了。。。
终于绕到了G316，天也好了，路况也好了，从此一路快马加鞭，直奔上海。。。。
从G316的旬阳到十堰，都与一宽宽的汉水相伴，河水像黄河一般浑浊。
途经赫赫有名的武当山风景区，但已无心游玩，只想早日回上海。。。
其实沿途的风景还是不错的，有点江南的丰硕味道。。。这个新野就是三国演义中有名的火烧新野之役
出了武汉后，寻找G318花了很长时间，无意中上了G106，呵呵，苦笑中……
shenyongqi
07-08-05, 22:26
6哥,你刚刚回来还是多多休息吧,你的经历我们会慢慢品味的.
G318其中一段与G105并道，记得是湖北的岳西到潜山段，，，，，，
6哥,你刚刚回来还是多多休息吧,你的经历我们会慢慢品味的.
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哈哈，谢谢！:mygodfuck
在安徽的安庆又上了G206，为的是转道铜陵，走那里的长江大桥，MOTO交三元可以直接过江，比摆渡爽。
终于回到了上海范围内，原计划是G312回来的，结果还是G318，哈哈。。。。。国道里程碑的记录结束，休息后再来整理有关雪山风景类的照片。
恩 强人 热网少有的强人 偶是居无定所朋友
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哦，原来是小浩的朋友，哈哈，
我也认识一个人叫飞龙的，估计不是你认识的那个，哈
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是不是金山与闵行区的？
在这里想为大家整理一下有关川藏南线上的所要经过的山的资料，亲身体验雪山的魅力，感觉很棒；同时也说一下从四川成都开始到西藏拉萨的路况，给后来想去的XD作个参考……
HAHA..这个SF都给我抢了啊..不知道插队没.
LZ好样的..我的梦想是30后跑一下,不过是4轮..二轮估计吃不消的..
从四川雅安出发，千里川藏线上的第一道咽喉险关就是二郎山，海拔3437米。然而到了山前一看，二郎山已修成了二郞山隧道，我们过的时候正在修筑，单边放行车辆。全长8660米，其中主隧道长4172米，隧道净宽9米，高5米，海拔高度2182米，是国内已贯通的公路隧道中最长和海拔最高的一条。二郎山隧道建成后，将比原川藏公路二郎山段缩短里程25公里，缩短行程时间3小时。
PS：第一张就是荼马古道。过二郎山隧道无任何难度，隧道只是有点长，跟黄浦江隧道一样的。
过了革命景点泸定桥后，便是真正意义上的要翻越的雪山--折多山，位于大雪山中段的折多山是重要的地理分界线。折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。
以往，不过折多山不知川藏公路之难，这里的最高海拔4290米，路面极窄，塌方常见，冬季雨雪不断。而如今，改建后的这段川藏公路已不复往日的艰险，道路平整、宽敞。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割，地形高差大，沟壑密布，山岭纵横，且林木茂密、气候温润，带有典型的亚热带温湿谷地特征，是我们进藏活动中第一次看到雪山，大家很兴奋，山顶上人多车杂，在这里首次遇到了骑自行车的朋友，真是佩服他们的体力。
下了折多山直达有名的新都桥，之间路很有特点，说不上难骑车，但速度快不起来，沿途是N多的单个的藏民小居，伸手要东西的小孩多，不想停车。到了新都桥后才等后面的伙伴，这里是传说中摄影的天堂，随便拍几张凑数，当中还真遇上了二个在此蹲点的专业摄影师，看他们手中多个长枪就知道身份了。
然而在这里我们也犯了个错误，大家一齐到了新都桥时间还早，只有17:40，再看天气很亮，高原上一般要到近22:00才会全暗下来，所以有人想赶往一下站：雅江。离新都桥不过80多KM，期间要翻一山：高尔寺山。
开始爬山时还正常，路也不错，山色尽收眼底，但突然天气大变，马上落东西了，砸在手上有点痛，原来是黄豆大小的冰雹！短短几分钟我们都冷得不行了，停车在发动机上取暖。还好只过了五分钟就停了，然而接下去的路是烂路，一直到22：20才抵达雅江，很是辛苦；那个出此赶路主意的被我们一齐臭骂，呵呵，高原上遇此冰雹是有生命危险，决不是平原上好玩的雪仗。
前二张是新都桥，后一张就是冰雹停了后拍的。
海拔4412米的高尔寺山，因为这段路是有名的川藏南线一段，因此一路上都能遇到不少进藏的大货车。前段路公路两边植被丰富，树木成荫，过半山腰后看山顶则全被高山草甸所覆盖。高尔寺山山顶为康定与雅江两县的天然屏障。
这段路全程均为柏油路面，但路面坡度较高，另因长期受载重汽车的碾压路面变形而有些不平坦。特别是近雅江段，正在修路，有不少沟积了深水。我们晚上通过时没少受累。
出雅江，便开始翻越4659米的剪子弯山和海拔4718米的卡子拉山，至此到理塘之前都将在海拔4000米左右的高原上行驶，路况一般。这两座山因海拔较高，半山以后树木就非常稀少，主要以高山草甸为主，是当地牧民放牧的好地方。当天便在世界高城理塘投宿。
第二天开始爬4685米高的海子山，它的平均海拔4500米，最高峰果银日则海拔为5020米，共有1145个大小海子。其规模密度在我国是独一无二的，故名海子山。爬山的路况不错，一路高速前进。
PS：海子在那里其实就是小湖泊的意思。
下了山便到了巴塘，这里是四川与西藏的交界之处，一条滔滔的金沙江就是界线。到这里为止，路况都可以，烂路只是一段而已，然而过了江……一到西藏地域，立马给了我们一个下马威。
骑在著名的海通沟塌方区，味道不好受呀，人累车也累。在沙石路上长时间骑车，刹车习惯要改一改了。
晚上到了西藏第一个投宿点：芒康镇。这里有浓浓的藏式风味，花里胡翘的摩托，生活用水也开始有了变化，越来越混浊。
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在进芒康之前还翻越了4170米高的宗拉山，山并不太高,在蜿蜒扭着几个目所能及的小弯似乎就到了山口。上山途中有一些断续的柏油路,宗拉山的下山路也有断续的柏油路，山口到芒康约20KM。
PS：这里没有留影，进了西藏地域后那些烂路多次让我忘了拍照，现在回想可惜呀。
芒康算是个交通要地了，赫赫有名的滇藏线和川藏线在这里交汇。出城不多远就开始翻拉乌山，高4380米。下山路直冲谰沧江，到竹卡（海拔2600米），就在澜沧江大桥的边上，路面全是碎石沙土,有些路段特别松软，骑车难。然后接着开始爬另一座高山觉巴山（3930米），也是一段辛苦的时间。不多说了，想想自己都不知道是如何撑过来的。山高，云都在它的山顶下。。。。。。
yangleibin
07-08-07, 00:07
精彩,天天都看6哥的报道.
另外问6哥个小问题.你的相机到了山上,充电怎么办啊?离开宾馆电力够吗?
精彩,天天都看6哥的报道.
另外问6哥个小问题.你的相机到了山上,充电怎么办啊?离开宾馆电力够吗?
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带了二块1700mAh的锂电池，一块可拍200张左右；晚上大多住宿的地方有充电的，只有二个地方是自己发电的，一到21点就没电了。
从芒康出发，首先是翻越拉乌山，下山之后沿一个河谷直抵澜沧江边的竹卡（兵站），过了澜沧江大桥后，不停歇地连续翻越觉巴山、东达拉山、业拉山（这一天是我们骑烂路最长的一段时间了），下山后达到左贡。离开竹卡上觉巴山的路是川藏南线上比较惊险的一段。山势陡峭，路的一侧是从澜沧江边耸起直上直下几百米上下的悬崖，旁边没有任何遮挡之物。路窄多急弯，骑车转弯时，能看到悬崖下如细线一般的澜沧江，看不见对面急转的路面，所以强烈建议走这段路时，在体验一下惊险的同时，放慢速度！
翻过觉巴山垭口后，可以看见一个巨大的山间盆地，田畴广布，阡陌交通，绿豆一般的村落房屋分布于其间，时见蚂蚁一般的拖拉机来往，很有味道。
东达拉山是川藏南线的最高点，海拔5100米，垭口周围是高寒荒漠和雪原，一路都是宁静安详的藏区农牧交错带和草原。快到邦达的时候，要经过一段不太深险的峡谷，突然之间豁然开朗，眼前是宽阔肥美的邦达大草原：邦达就在前方了！
然而还没好好休息，我们决定一鼓作气，再将业拉山与72捌、怒江沟等头痛的路干掉。。。哎，这一天只应了这句话：身体下地狱、眼睛上天堂。怒江的水势很有魄力，声音巨响，怪不得叫它怒江，哈哈~~，说笑的，其实是怒族人民生活的一条河。
最后一张是住在八宿时第二天早上七点时候拍的天色。
今天直奔然乌湖风景区，路况很好，一口气就到了那，当中翻了4460米高的安久拉山，也是不知不觉中就骑过了，沿途道路开阔，周围有不知名的雪山，很像后来的青藏线。
但然乌湖并没有想像中好看，湖水颜色也不是兰色的，与前面看到的海子和以后看到的羊湖、青海湖不能相比。
骑往波密的路很有点江南风味，二边是树木林立，海拔只有2500米左右，只是此时天下小雨，速度不敢太快。很快前面出现了漫水路，这个水很深，且是流动的，带来烦人的大石头，所有的汽车都停滞不前，只等武警战士用推土机来排通。
过了之后后面还有一个漫水路，在同伴的帮助下一一相扶通过了。再后面的通麦天险却一点也不发威，哈哈，老天真的很帮忙，当晚在著名的102道班住下了。
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是不是金山与闵行区的？
的确就是金山与闵行的那个飞龙，姓顾的，根我本家。你和他是啥关系？
的确就是金山与闵行的那个飞龙，姓顾的，根我本家。你和他是啥关系？
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哈哈，我们是熟悉的朋友，一个群的。
哈哈，我也来拉！！西藏啊～无奈啊～～下辈子我也当老师！
哈哈，我也来拉！！西藏啊～无奈啊～～下辈子我也当老师！
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晕，也太悲观了，还是用这辈子的时间吧:cantsmile:redeye
早上起来遥望马上要通过的排龙天险，云雾缭绕、瘴气逼人，我们不禁有些担心，晚上下过雨，看过去都是泥土路，听了有关天险的特点介绍后，打起勇气，准备骑车驱往。
同方向的竟还有二辆自行车、几辆吉普车，这个天险听人介绍说是四轮的比二轮的困难。过了大桥后，就进入著名的天险路段，此路段一般是小雨不塌，但大雨必塌方。平时路面湿滑，而且要注意来车和汇车点，提前先让。因路面非常窄与陡的原因，一般是大车不让小车的。所幸的是我们一路上没遇到大车，还是比较顺利过了这最后一段烂路。
路越烂风景越好，旁边的河流击起的水雾很大；有几处向下的坡，非常滑，我用一档挂着仍向下府冲，用二脚支撑着，手臂很是辛苦。整个路途只在一处停车有机会拍了点照。
总算过了川藏南线上最后一段天险，很是高兴与放松，紧逼大家神经的烂路从此不再遇到，哈哈~
路上遇到一老外骑自行车在爬山，厉害。很快到了另一风景点，从这里开始游客开始多了，因为没了烂路，旅游车可以方便安全地开到这里了。大家忙着留影，没想到我们也成了别人的留影对象，我的车边只记得有三个MM过来合影过，其他二个帅哥可能更多，，，，，，，
色季拉山，以前也称色霁拉山，是川藏南线最高的山拗口，海拔4600米，据说是修川藏南线（康藏线）最困难的所在。从这里，如果光线好，可以看到海拔7800多米的南迦巴瓦峰雪山群，南迦巴瓦峰是被国家地理杂志评选为全世界最漂亮的雪山，可惜我们那天有乌云，照片上只能看到大致的群山轮廓。
到素有小江南之称的林芝、八一镇以及雅鲁藏布大峡谷，需要经过很多盘山道。这段路是川藏南线上修得比较不错的路，因为还会有山崩，在拐弯处修了围挡，算是安全的山路了。拐过一个弯，常有美景出现。
高5013米的米拉山亦称“甲格江宗”，意为“神人山”。在工布江达县境内，与墨竹工卡县的相邻。横亘于东西向的雅鲁藏布江谷地之中，成为雅鲁藏布江东西两侧地貌、植被和气候的重要山界。
我们很容易就翻过了米拉山，沿尼洋河顺流而下。尼洋河河道狭窄，水流湍急，断壁陡崖，路转天回。路旁密林遍野，繁花似锦，散发出沁人的芬芳，令人顿觉畅快。在这巍巍的“世界屋脊”上竞有如此秀丽的江南美景！
翻过前面的这些雪山后，通过川藏南线便到了这次的一个目标地：拉萨。我的介绍也暂告一段落，附上整理好的“川藏线易塌方地段”一文。
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在每年的7、8月就是进入了西藏的雨季时间段，大家都知道西藏的雨季，可能影响的那几段。
第一段、巴塘--芒康段
过了金沙江大桥。进入西藏境内，就是著名的海通沟塌方区。这一段有50公里的路段。只要是下雨和大雨。有几处是必然地塌方之处。塌方特点：是以石头和泥石流为主。而道班远在芒康和海通沟兵站。一堵就是半天以上。
在这一路段，就看对面是否有来车。有车来，则通，赶紧通过。否则，就是海通沟的温泉住下或问路况了。
第二段、芒康--左贡段
出芒康后，就是翻4600的“拉乌山”，翻山后的前半段，是不塌方的。但在靠近澜沧江的几公里，山体就是没植被了。下雨就是满路的大小石头。过竹卡大桥后，就翻第二座山4700的“觉巴山”。在下山时，路紧靠山体开凿
的路面，而弯道多而险急。山体是不稳定的。常常滚石多在路面山。下山和在上第三座山5000（东达山）的山沟里。如下雨，常常发洪水，冲毁路面。
第三段、左贡--帮达段
此路段主要是前半段。紧靠河边而行。如上游下雨，常使河水，俺没公路面。但水下没石。就是必须注意；涉水时发动机进水和发动机过热而又进水过快，发动机急易抱轴。一定要先降温。在涉水。也必须注意不可靠河边和靠山体的排水沟太近。如遇这种情况。可等当地车和看前车行走的路线。再跟着过去或下水探道而行。如遇水太深，一定折下风扇皮带，以免发电机和风扇叶片损坏。在新建路段。就是注意山体堆积的泥石流和石头就可以了。
第四段、帮达--八宿段
翻过4800的业拉山后，就是著名的72捌，沙石路加上陡坡与浮土，需小心应对。下山就是怒江。过怒江大桥后。进入著名地“怒江沟”。这里的地质结构是最松散的。土没粘性，因是2000多米的海拔。又是喜玛拉雅山脉和横段山脉的交汇点，即又是干热河谷地带，山上没树。而河谷风大，故此这里下雨，就是泥石流。不下雨。连着几个太阳。又是松散的石头,自然的滚下。是下雨塌、不下雨也塌的地段，没塌方，赶紧过，住八宿。塌方可在帮达住。（在帮达就可问路况）。
第五段、八宿--然乌段
此路段是新建油路。一般山体不靠公路。只是多注意下雨时，公路排水不畅，而使路面积水。遇积水时，可慢行而过。
第六段、然乌--波密段
此路段，前半程是靠湖边而行。只是在2989公里桩后，就是易塌方的30公里土路段，一般通行没问题的。只是有二处大的翻水路面，过水时,慢行多留意就可了。
第七段、波密--八一
（1）出波密35公里。就是一处著名的泥石流区域。常年路面水不断，遇上游下大雨。翻水路面上。水定是急而深，石头遍地，车过此段时，注意底盘。
（2）102道班。此路段常年是下雨塌。不下雨也塌的著名塌方区。在通过此路段时，一定赶路而过，最好是武警在上午排出昨夜堆积泥石流后马上通过，这里就是不下雨。因山体的侵水。也会慢慢地堆积泥土和石快。一般是排通后，再经三小时后，就没法再通过了。只好再等下午上班排出后，再通行了。下午通不过，就只好住在当地了。这里没吃住点，离通麦镇有10公里处通过这里一定注意和安排好行程。
（3）通麦天险18公里路段
过通麦大桥后。就是进入著名地天险路段，此路段一般地小雨不塌。但大雨必塌方，但路面湿滑。注意来车和汇车点，提前先让。先慢，因路面的原因，一般是大车不让小车的。那外地小车就多注意了。在行驶约16公里处，也是下雨塌方和泥石流的堆积区域。如遇堆积物，通过此处，一定谨慎而行。到鲁郎镇后几乎就可直通拉萨了。
此次进藏行，从7月6日到8月2日，经时28天整，总的来说比较顺利，人与车都经受了路上的考验。特别是安全上的注意点，除了有过三次摔车后，其它一切太平。摔车也是接近0速度时摔的，主要是自己的技术不过关，加上天天连续骑车疲劳，乏力而倒。
前后都换的是真空胎，骑行一万多公里后仍然正常，气都没补打过，只是后胎纹路磨损得比较平了。气人的是回上海才一天就扎了一个长长的洋钉，后胎被迫补了个胶条。
还要特别感谢N多朋友一直关心此次进藏行，大家的关心在路上是我最好的精神支撑。特地来送行接风的有：dustin、honderzhu、ricky、yurehe、handy、alexbk与朋友、风中的蝙蝠、小马、蝙蝠夫妇、潇洒等，其中shenyongqi大哥还花了一整天时间在烈日下骑车送行到安徽省，感动中……
在进藏的路上遇到并结识了不少摩友，其高超的车技与热情的待人都让我留下了深深的印象，天下摩友一家嘛。有不少叫不出称号与姓名，只留下了勿勿的行影。。。。。。。
恭喜6哥平安归来啊!没能与哥哥同行,真是太遗憾了!还不知道什么时候可以去.
恭喜6哥平安归来啊!没能与哥哥同行,真是太遗憾了!还不知道什么时候可以去.
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不急，以后有的是机会。这次进藏的重庆车友里有一个是骑老款GN250的，在爬山时动力比我的强，只是平地上最高速度慢点，约110左右。GN的车架是个老问题，他的车架此次路上焊了三次，我的车回来后发现货架的二边全震断了，只能换了付新的。总的来说，GN跑高原是个好手，其油耗也出乎我意料，竟跟平时差不多！约2.2L/100KM
看了6哥的帖子真是激动啊。。恨不得马上去西藏。。其实进藏最主要的还是怕高原反映。。我体质也不是很好。车子也是小未。。体质更差。。。打算明后年开小未走躺重庆什么的。。也算有个经历。。。
看了6哥的帖子真是激动啊。。恨不得马上去西藏。。其实进藏最主要的还是怕高原反映。。我体质也不是很好。车子也是小未。。体质更差。。。打算明后年开小未走躺重庆什么的。。也算有个经历。。。
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重庆也够远的了，离上海二千多公里的路。
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不急，以后有的是机会。这次进藏的重庆车友里有一个是骑老款GN250的，在爬山时动力比我的强，只是平地上最高速度慢点，约110左右。GN的车架是个老问题，他的车架此次路上焊了三次，我的车回来后发现货架的二边全震断了，只能换了付新的。总的来说，GN跑高原是个好手，其油耗也出乎我意料，竟跟平时差不多！约2.2L/100KM
忘了提醒你,后货架是容易出问题.不过你的车子没后备箱,想不到货架还是断了.
我的车子在前年就断了,后来里面插了钢筋,又再焊上,现在倒是挺结实.
你的油耗的确是少,不知道你怎么开的!还是你运气好,买了好车.我现在的车子已经开始有点烧机油了,是不是缸里磨损已经大了.新车时候没烧过机油.
等你休息一阵,再去骚扰你.
忘了提醒你,后货架是容易出问题.不过你的车子没后备箱,想不到货架还是断了.
我的车子在前年就断了,后来里面插了钢筋,又再焊上,现在倒是挺结实.
你的油耗的确是少,不知道你怎么开的!还是你运气好,买了好车.我现在的车子已经开始有点烧机油了,是不是缸里磨损已经大了.新车时候没烧过机油.
等你休息一阵,再去骚扰你.
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哈哈，断了正好换付新的，不过与原来的不是一个式样的。前天又核查算了一下进藏的费用，油耗方面可能多算了，最后一次加油还没用光，也就是说实际油耗还小一点点。但差的不会很多，总行程比较大，要差也就小数点后几位的问题。在藏区大部分在4000转左右骑行，青藏线上倒有过一段时间6000转以上，其油耗在高原上这么低也出乎我的意料。有时间就带LP来我这里聚聚吧……
我超级重版BZ 强人牛人 顶 可惜啊我的LPG没开到四川就得报废了
川藏公路，由于其地质构造极不稳定，自然环境很差，被人们称为充满惊险刺激，赋予挑战的“天路”。补几张别人拍的烂路，我过时因没下雨，情况好多了。
那个卡车一不小心的话不就下去了？还有怕杰罗怎么知道水下的地形啊？
那个卡车一不小心的话不就下去了？还有怕杰罗怎么知道水下的地形啊？
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在这种路上摩托车就要比四轮的有优势了，水路可以事先人走下去试一下深浅……
补几张别人拍的怒江路况的照片，标准沙石路，汽车一过就是漫天的灰尘，久久不能散去，，，那个过水路是比较小的。
再贴几张72捌上的路况，满地的碎石，加上下坡陡度与急拐，必须100%的专心…………
好帖，要顶，........................................:)
在拉萨市游玩大昭寺时拍的八角街的行行色色………人多、小商品哈多……………
7月24日，第19天，天气：晴、大雪、雨、阴，西藏安多----青海纳赤台，行程618KM
…………
现在进入巍峨的昆仑山区了，在山口拍的碑竟然是断的！不知什么原因，上面的海拔高度应是4767米。
位于青藏高原北部，是西藏自治区与新疆维吾尔自治区之间的昆仑山，西起帕米尔高原，向东延伸至四川盆地西北部，东西长达2500公里，南北宽150公里，平均海拔5500-6000米，是我国大陆中部地形的骨架，由于昆仑山以巨大的高度和长度横贯亚洲中部，因此有“亚洲脊柱”之称。
之后走了半天，还是其范围内。山脉巨大，一个人骑行在靠近它的山旁，心里有一丝的敬畏…………
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=79424&d=1188692164
6哥单骑独闯雪域西藏的故事真令我等热网众多XDM神往啊!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
是呀，高原雪域的确令人神往啊。
出发之前看到网上有不少XD在讨论是不是可以骑摩托去，有人说只要有时间金钱就能去、有人说没这么简单、有人说很容易出事的，等等……
那么这次亲自去兜了一圈后，感受了那边浓浓的气氛，学会了更大的放开心胸去从另一个角度去理解某些问题，这里没有所谓的“不上梁山非好汉、不进西藏非骑士”之类的概念，也没有八卦式的“围城”概念（就是里面的人想出来、外面的人想进去），，，
仁者见仁、智者见智，很多问题其实不用去追问答案。藏人很少洗澡、生活习性与我们相差很远，但他们身上有种坦然的秉性隐藏在肮脏的外表与彪悍的行为下，这种坦然可能来自于对大自然的无能为力，然而我们可以学到的是顺其自然与韧性的关系……
在高原上会遇到不少的动物，特别是骑行的时候狭路相逢。不少照片是在车行进中拍的，有点不清楚……………………个人觉得秏牛不好看，而且很容易摔你的车，这点曾让不少进藏的大侠吃了点苦头。
go on .............................................................
:dontsay
go on .............................................................
:mygodfuck
go on …………还是喜欢远远看它们，蓝天白云下开阔的高原上，点点滴滴的像蚂蚁。:love
骑车出来的第28天下午六点，终于将GN250安全地骑回了上海（最后这一天跑了720KM，再前面的三天都是每天550KM左右），想想不容易，人车都无恙，应该慰劳一下自己了 :mygodfuck:love
几天后晚上与朋友们去了浦东的滨江大道，那里是上海滩新的繁华地段，看照片就知道……难得FB……哈哈
补三张过排龙天险的照片，，，注意最后一张，路面是有坡度的，向下冲的时候根本没法刹车，一定要算好路线下来，否则摔车是必然的。:sm24:
shenyongqi
07-09-10, 22:52
看来排龙天险的路实在是恐怖,能安全通过实属不易,想想我们到楠溪江有段路也是超级烂,但比起排龙天险真是小巫见大巫了.
shenyongqi
07-09-10, 23:03
一有时间就上来学习学习.6哥能战胜自己单骑进藏值得我等佩服.
是呀，那边的路况受天气影响很大，每个人经过时情况都会有所不同，这次自己的运气真的不错。
这种路如果遇到下雨麻烦就大多了，幸好呀……
另外连续几天都走的是类似的烂路，精神压力感觉比较大，总觉得老吃力的，，，，因此过了拉萨后再听到前方可能会有烂路，基本上是准备绕道或者干脆回头了，呵呵。
一般人习惯于去看电影般的去欣赏别人的精彩故事,而对于自己,很少有勇气去做电影的主角.亲身去经历这些传奇,其实,只要行动起来,我们也可以象6哥一样去行走天地之间,给自己一个完美人生.等我买了侉子,一定要出去的.现在只是时间问题.
此次西行进藏，骑的是今年二月份提取的新GN250、黑色双排、高低座、TK化油器，出发时已经骑了5530KM，正是开始好用的时候，一路上虽有小问题，但从没影响到能否继续行驶，前后所换的真空胎经上万公里的考验，连气也没打过，扎胎的事平时倒轮到过、这次来回都很顺利，真是感谢上天了。小问题出在里程米表在半路上损坏，到格尔木修好；货架二边全断，但一直没掉下来，到上海后才换了付新的；后避震大螺丝在烂路上常常颠松，需要时时加强，回来后加了块垫片。
基本路线都是国道，G318出上海、到拉萨转G109到西宁、再转G312就可一路回上海，但在陕西段受阻而改走G316再回到G318返沪。路途经过江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏、青海、甘肃、宁夏、陕西等省，总行程数是10860KM。
28天的时间这是样分段的：
7/6---7/12 七天：上海到成都，调整半天
7/13--7/19 七天：成都到拉萨，这是最难骑行的几天，风景也最好，川藏南线
7/20 一天：在拉萨市区游玩。
7/21---7/22 二天：日喀则，因大雨受阻后返回拉萨
7/23---7/26 四天：拉萨到西宁，青藏线
7/27---8/2 七天：西宁到上海。归心似箭，偏偏G312半路上遇泥石流受阻，只能回转G316再G318，多耽搁了二天时间。
:mygodfuck
<TABLE class=t_msg cellSpacing=0 cellPadding=4 border=0><TBODY><TR><TD class=line style="PADDING-TOP: 10px" vAlign=top height="100%">从四川进藏的路况介绍：(也就是川藏南线G318路段)
1. 雅安到康定全程柏油路。
2. 康定到雅江：多数路况不错，就是下“折多山”部分路面难走，天晴有车路过时灰尘特别大。
3. 雅江到巴塘：现在的路况很好，海子山的路已经修好了都是水泥路面，海子山到巴塘已经修好几个隧道，我今年7月份走时还没正式通车，六七个隧道里都没灯光与反光模，一个人在里面会有股心理凉凉的感觉（其中有个隧道还特别长）。
4. 巴塘到左贡：没到金沙江大桥时路况很好都是柏油路，过了金沙江大桥到西藏界路就开始难骑了。感觉最难走的就是芒康到左贡段，其中最难走的是翻“觉巴山”，有车时灰尘太大并且路颠簸，可以弥补的是“觉巴山”后在翻“东达山”的路上风景很好。
5. 左贡到然乌：左贡到帮达的路况很好，帮达到八宿翻过“业拉山”后，开始下著名的72道拐，下坡路全是很厚的沙土，有车时灰尘也特大。这一段最难走，还有接下来的是怒江沟，有二十多公里的搓板路，我骑过它时最快时速30公里/H，多数是20-25公里/H，车震的快要散架的感觉。八宿到然乌全程柏油路，只是有部分路段在修。
6. 然乌到通麦：然乌到波密的路况也是很好的，波密到通麦有一个特大过水路，水很深很急，我花30元请人推过去的（价钱有时会达60）。另一处就是102道班，此地经常塌方，路面湿滑要慢车通过。
7. 通麦到拉萨：过通麦大桥后。就是进入著名的天险路段，此路段一般地小雨不塌。但大雨必塌方，路面湿滑泥泞。到了318国道4112路标，就一直全程好路到拉萨，途中还要翻“色季拉山”和“米拉山”，但这已不成问题了。
</TD></TR><TR><TD align=right></TD></TR></TBODY></TABLE>
shenyongqi
07-09-20, 00:56
点点滴滴的经验之谈都要珍藏起来...
分享了楼主进藏的体验。
无拘无束、自由漫行，
远离尘嚣、体验自然。
谢谢各位共享，在漫长的路途上想的最多的，除了家人外，就是热网的摩友了，总是在想：如果我们一群人出来会是怎样的，是不是都能坚持到最后、遇到烂路车坏了如何办？行进速度能不能保持一致？等等
全文读完，拜一下 还有BZ的螺丝松的话，试试用8.8螺丝呢？ 这种螺丝是越震动越紧的
全文读完，拜一下 还有BZ的螺丝松的话，试试用8.8螺丝呢？ 这种螺丝是越震动越紧的
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没用过，8.8可是很高级别的螺丝了。
wangtaotwo
07-11-17, 08:36
6哥 我太佩服太佩服 太佩服你了 下次出去叫上我 拖个绳子 在我的LPG上 拖我也要去
6哥 我太佩服太佩服 太佩服你了 下次出去叫上我 拖个绳子 在我的LPG上 拖我也要去
哈哈，，，LPG一样可以出游，只是路途短一点，但骑车的感觉差不多的，，，，
顶一下，刚来热网，不熟悉，但楼主的行动证明了一切~~
xiaowei228
08-01-03, 20:52
一口气看完 上海为你骄傲
xiaowei228
08-01-03, 20:53
能不能 把此行的 装备 列各表 我们参考一下阿
再读经典，今晚应该又是一场美梦..............
能不能 把此行的 装备 列各表 我们参考一下阿
呵呵，你不说倒真要忘光快了，回来后还没跑过500KM以上的路，有时回想此次万里进藏行，感觉的确有点远，像做梦一样，不少身边的人听我说起此事，大多不相信，“你这个身板，跑西藏？还骑摩托车去？？，作梦吧！？”哈哈，自己也觉得做了一次梦……
下面是装备的大概罗列，出发前参考了不少贴子，精了又精，但还是有1/4的东西没派上用处，哈哈
车子方面：
四瓶5100机油（10W-40）、每四千KM不到一换，用了三次正好用光。
机油滤蕊四个、空滤蕊一个。
GN250专用里程线、油门线、离合线各一根。
真空胎补胎工具一套（一直没机会用）、防漏液一瓶（在成都进藏前全部灌到后轮了）、备用干净机油300ML，用于车上各关节与大链条润滑。
备用油管一米、大前灯泡二个、气门蕊二个、GN250随车工具一套、大链条接驳节二个、电工胶带一个、二米长电线、整流器等在成都换新的。
4L空机油容器一个，用于装备用汽油（没用上）
MOTO扎绳五根、网兜二个。
随车证件：
有郊行车证、养路费、车辆使用税、保险证、身份证驾驶证等
人方面：
羊绒衫、薄绒衫、一次性内衣裤十条（路上到超市可补充）、太阳镜、雪地中绑靴（没用上）、MOTO专用棉裤（没用上）、MOTO风衣、中绑登山靴（轻）
ＭＯＴＯ用雨衣二套。
感冒用药、葡萄糖冲剂二盒、西洋参切片二两（每天嚼几片）、干牛奶片一盒、绑迪十片。
小手电简、小刀、详细全国地图、气温与海拔多用手表。
90L防水大行李包、油箱包、小机油包、大马夹装几个、车罩（主要是包裹行李用）
户外睡袋（基本没用上）、围巾与医用口罩（没用上）、电动胡须刀、电吹风、手套三付。
随身现金1000、二信用卡、移动手机充值800。
数码相机、256M+2G的SD卡、1700mA理电池二个，U盘一G。
…………大致这些，可能有遗漏，以后想起再补。
6哥,真是我偶像啊!~对我们小年轻来说真是太好了!希望以后可以开着我的吉普(还没有),背后拖着我摩托去一次啊!
光开摩托车,我看自己是没有这个本事了啊
这是在湖北大别山区拍的一张全车照，带的所有设备基本都在上面了，，，前面是油箱包，放常用的如地图、雨具、毛巾等；大包后面的是机油包，二个边箱放工具，再用车罩兜住，四根扎绳交叉裹住，一路上经受了多次颠簸，没出现任何松动，呵呵
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=85658&d=1199448925
对我们小年轻来说真是太好了!希望以后可以开着我的吉普(还没有),背后拖着我摩托去一次啊!
光开摩托车,我看自己是没有这个本事了啊
我也想去看看了~~~~
有志者事竟成，希望在于行动，成功在于努力，如果有机会是一定可以完成的，其实无论用什么交通工具去，都是一个有意义的履历。
好啊！！！不介意我也叫你6哥吧，看了这个论坛就太佩服你了，本来不理解你的我渐渐被你所折服～～～不过不支持有下一次哦！为什么不早点认识你呢？那样的话我就可以为你助阵了！可惜ing~~~:mygodfuck
好啊！！！不介意我也叫你6哥吧，看了这个论坛就太佩服你了，本来不理解你的我渐渐被你所折服～～～不过不支持有下一次哦！为什么不早点认识你呢？那样的话我就可以为你助阵了！可惜ing~~~:mygodfuck
这位XD说得我都汗颜了，真是不敢担挡。人生所有的欢乐是行动的欢乐：爱情、探索、工作、娱乐……心动不如行动，，，，，哈哈
非常高兴，有幸开过6哥的战车，HOHO，动力非常好，西藏回来也完全没有一点问题。
6哥，我来晚了。。。刚看到你的帖子。
看到的是这么多漂亮的照片，看不到6哥的艰辛和汗水。 佩服，佩服。。
生为热网的一份子感到骄傲，下次有聚会时一定要帮我合影留念哦
西藏也有热网的足迹了。。。哈哈哈哈哈。。
谢谢netfbiXD！以后有机会大家一起出来摩游，:)
，，，，你的网名net-fbi是网络联邦调查局？厉害呕，哈哈~~
为什么带电吹风 ？
哈哈，长途摩游，这是个很好的工具，主要用来吹干衣服、头发，一路上用的最多的就是吹干每天的鞋子，哈哈，在藏区洗澡后也用它吹身体。。。。。。。。。。
崇拜！没有其它的话可以说了！酝酿了2年，还是没有出行！lp一直不同意！我们准备是4轮进。
崇拜！没有其它的话可以说了！酝酿了2年，还是没有出行！lp一直不同意！我们准备是4轮进。
呵呵，你都准备了二年了？那应该找合适的机会跑一次。四轮全程进藏的难度可能比二轮大点，特别在崎岖的高原险路上，颠簸的厉害，路上看到的四轮大多是改装过的丰田JEEP5400，另外费用也会大，不过大部分路程还是蛮舒服的，在青藏线上，控制一下速度，那路况太好了，二年多前我有一朋友就是在那太好的安多到不动泉的路上开快车出了大事，毫无刹车的撞向了前方的卡车，全车二死一重伤，可怜呀！
6个能算下这28天，吃喝加油住宿，全部花费多少钱啊？
看过这贴绝对有想去西藏的冲动。
6个能算下这28天，吃喝加油住宿，全部花费多少钱啊？
看过这贴绝对有想去西藏的冲动。
哈哈，原先计划跑40天回沪，事先准备花费六千到一万在路上，当然先前买各类设备的费用不计在内。结果28天完成了任务，事后统计：除去在拉萨购物外，每天“吃喝加油住宿”加在一起只是近100元！也就是说3000大洋不到，够省的了，意料之外呀。问了其他人，一般最多也就150左右一天。
每天100是省啊，偶怎么算都不止100啊。
3顿饭30，加油：每天跑500公里，起码得加40元吧。难道外地住宿只要30元吗！
哈哈,,,外地有不少地方只有十到二十元的住宿费,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
哈哈,,,外地有不少地方只有十到二十元的住宿费,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
晕。辣便宜。。。。。。。。。
在陕西的一个小镇上，我住过这次西游最便宜的住宿：五元，有热水洗脚，早饭另付五元，哈哈！
顶了 ！！！强人啊 ！！ 我么 还是乖乖的坐火车去吧 ，哈哈 开小未的话 估计要给打劫了！！ 西藏风景真不错 ，以前和老婆去过 滇藏 那边的山路 也和 六哥 照片里的一样 ，非常的险峻。我坐在 长途车上都害怕 车子边上的万丈深渊， 更难一想象 居然开着摩托 去了！！ 不过这种 路上的经历和看见的美丽景色 也是一般人 难以发现的乐趣！！
哈哈，坐车是会比自己开车更害怕，命运掌握在别人手上呀，，，，，，，，，，
高原的风景的确与平时看到的江浙二地不同，有机会还是值得一去。
XD 钦佩啊. 拉萨的摩托驿站去看过吗/我在摩托8上看到专门接待摩友的.
顺便问来回一共烧了多少升汽油?
XD 钦佩啊. 拉萨的摩托驿站去看过吗/我在摩托8上看到专门接待摩友的.
顺便问来回一共烧了多少升汽油?
当天到拉萨市后就去看了下那个MOTO8的吉速店，里面的滨子与胡军当时已在珠峰大本营没回来，当晚没住那。
关于用油量有个记录：
行程：10860KM
用油（90#、93#、E90#、E93#）224.27L
平均油耗：2.1L/100KM
车型：GN250
平均油价：4.78元/L
六哥以后到老了走不动路的时候，有一些东西可以回忆，其实真不错～
人如果年轻时没有疯狂过，到老了会有些许遗憾的吧！
希望有一天也能象六哥这样洒脱，相信到了外面心胸也会开阔点，走一圈回来，肯定对人生会有新的见解和感慨。
让自己逐渐冰冷的心不在麻木～
谢谢zhengz深夜顶贴子！
摩托对有些人来说只是个交通工具、对另一些人来说可能就是一种生存状态，以前曾到澳门旅游，对当时那里的交通特点印象很深。在澳门普通人的交通工具就是摩托车。2006年世界交通普查中，澳门摩托车拥有量与土地面积相比世界指数排名第一。是世界上摩托车密度最大的地区。在澳门岛那狭窄的道路上，一群一群飞驰而过的摩托车大军，让你心惊肉跳！但他们的的交通素质也让我敬佩，相比之下我们上海这方面不如他们呀……
老大 我要对你朝拜
有个问题 盘缠要带多少？
各人消费习惯不同，一般身上现金带一二千，另带二张不同的银行卡即可。低调节约一点平均一天一至二百基本开销足够了，上限则没有顶的。
开销好象也不是很大麻，我估计在车的保养上要比人的保养是花的钱多的多了去了。
看了澳门的照片，口水中。。。。
餐巾纸伺候~
开销好象也不是很大麻，我估计在车的保养上要比人的保养是花的钱多的多了去了。
看了澳门的照片，口水中。。。。
餐巾纸伺候~
看 来 又 是 个 爱 车 之 人 .,哈 哈 ........................................................
只有羡慕的份，但我对我的自行车抱有一丝希望，哈哈
进藏的路上遇到N多骑自行车的人，老的少的男的女的国内国外的都有
补二张当时同行车友拍的别人骑自行车的照片。
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=97359&d=1215826989
补二张当时同行车友拍的别人骑自行车的照片。
那我要找个时间号召下大家自行车去西藏了，我估计没几个月回不来
那我要找个时间号召下大家自行车去西藏了，我估计没几个月回不来
哈哈，其实一路上看到有不少自行车，今天赶上了他们，明天竟然又在我们前头，原来他们是可以随时搭乘过往的汽车的。
哈哈，其实一路上看到有不少自行车，今天赶上了他们，明天竟然又在我们前头，原来他们是可以随时搭乘过往的汽车的。
有汽车的咯，那我一路搭汽车算了～～～哈哈
有汽车的咯，那我一路搭汽车算了～～～哈哈
这个主意不错，到了风景好的地方再下来慢慢骑，哈哈
补一张在藏区摔车地点的照片，一片临时修路的小高坡，用不快的速度冲上去时在最高处因土壤松龙头捌了一下，右侧倒下了，还好只是保险杠歪了点，扶起后继续……
等我老了，我也要把6156的照片拿出来回忆一下，然后阵重的给我的后代说：你们看，这些照片全是我给6156拍的，哇哈哈。
在青藏线上遇二小孩，将余下的一点点饼干给了他们。
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98231&d=1216739728
行驶在成都市区内的街道上……
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98232&d=1216739884
骑行在藏区的沙石路面上……四轮一过满是尘埃！
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98233&d=1216739975
在泸定马路上休息拍照……
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98235&d=1216740450
经过排龙天险后的排龙乡……………………
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98236&d=1216741030
在高城理塘的住宿地方……
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98237&d=1216741298
西藏八宿县的住宿地方……
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98238&d=1216741481
在西藏偏远的日喀则竟然早上吃到了油条，大家开心呀！
躲在树阴下拍照，呵呵。。。。。。
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98249&d=1216741989
哪能像个狙击手啦 。。。。。。。。。。。。
哈哈，像的！可惜手上没有大狙！
通麦天险的一段，通过时还是太阳高照，路面仍是滑溜的很，必须非常小心通过。
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98256&d=1216774125
骑行在怒江边上的有名的藏区特有的搓板路，车速快不行慢也不爽，总之很是难受。
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98258&d=1216774280
此次在藏区最惬意的地方：八一镇上坐在雅鲁藏布江上的小店里，部队里的一位营长亲自请客，桌面上的只是啤酒，这个喝完后又上了白酒，呵呵，那晚有点醉了。
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98259&d=1216776194
6156又在放毒了，我最喜欢这种意境了，在大自然怀抱里
6156又在放毒了，我最喜欢这种意境了，在大自然怀抱里
哈哈，其实你的四轮+二轮是这个城市的最佳搭档了。咱这周大路考也过了，二个多月总算出师了，哈哈，下周拿C1:myglass
国道G318里程碑4829处，不远处一片乌云，下面就是一场大雨。
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98322&d=1216823622
与同行车友重庆波崽一起出兰州后的合影，这是我们最后一次同行了，拍照后就兵分二路各自回遥远的故乡。
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98324&d=1216824144
这不是人住的房间，是摩托晚上住的，哈哈。早上将车一一推出，再装行李…………
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98325&d=1216825029
骑行至革命景点泸定了，前方是同行的重庆车友一对恩爱小夫妻，骑上海产的CBF150，呵呵，我的座骑是重庆出的。
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98326&d=1216825881
在雅安的加油站里加90#，与内地的不同，此处的油看上去开始变红，不再是黄色了。问了懂的人，说这就是含不含铅的区别。
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98327&d=1216826156
哈哈，其实你的四轮+二轮是这个城市的最佳搭档了。咱这周大路考也过了，二个多月总算出师了，哈哈，下周拿C1:myglass
祝贺56大哥啊，接下来就是上4轮啊，要不要买四轮我也一起去啊，哈哈，还记得买gn时候我也去了啊
祝贺56大哥啊，接下来就是上4轮啊，要不要买四轮我也一起去啊，哈哈，还记得买gn时候我也去了啊
哦哟，这个四轮要上还早呢，八字只有一撇，哈哈，油价越来越高了，还是MOTO爽呀。
在4659M高的剪子弯山口留影。
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98534&d=1217037554
路边小憩……路况不是太好，还好不下雨。
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98535&d=1217037895
4685M高的海子山，此时天空一片乌云，黑黑的，其实此时才上午9点40分。
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98536&d=1217038192
一段海子山的山路，左下方泛白的地方有二处塌方，通过它们时已修通。
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98537&d=1217038444
六哥!还记得我么?是你忠实的fans哦，看你给小孩子饼干这一幕很感人的，希望六哥以后还能给我们一起分享你的摩游世界哦~~~~
六哥!还记得我么?是你忠实的fans哦，看你给小孩子饼干这一幕很感人的，希望六哥以后还能给我们一起分享你的摩游世界哦~~~~
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哈哈，不就是送点东西给小孩么，不希奇的。
晕,天天在一起当然记得！对，一起分享！记住了,共渡人生……
青藏线一段，遇到几位骑自行车的牛人，好厉害，让我佩服！
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=98864&d=1217513116
还是在泸定城内，到处游玩，人多热闹。
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=99428&d=1218028458
骑行在前往格尔木的路上：半沙漠化的地域。
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=99429&d=1218028926
很佩服你的勇气，毅力，胆识，我连骑回四川的勇气都没有，我增进过藏区几次，虽说都走陆地坐车，但永远也体会不到你这样的挑战自己的快乐！特别是你在卢定桥门拍的照片和我看见的唯一一张雅江的照片，更牵动我想起了一段不愿回首的往事，对于你作出的贡献，我佩服无比，在热网你给我们上了一堂最生动的课，我想热网的XD们都非常感谢你带给我们这么好的精神财富，我们都应该尊称你一声：“六哥”
我还没有看完全部的帖子....先顶了..明天再看...
蓝蓝的天上白云漂~~白云下面马儿跑~~.......这些天突然非常怀念高原的天空与那里广袤的大地....想念一起并肩骑行的朋友!日子不长却刻骨铭心.....以及对MOTO来说那几十KM笔直的大道!
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=106871&d=1228809738
个人比较喜欢这张,一个人一早就出发了,在朝阳中骑行的感觉很不错,那路------爽呆了!
http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=106872&d=1228810330
来晚了，才看到六哥的好贴，NB啊！！！拉萨我向往的地方，希望有机会能把我的绵羊拉到高原去溜溜。。。
…………拉萨我向往的地方，希望有机会能把我的绵羊拉到高原去溜溜。。。
哈哈，，，希望你早日能实现这个机会！届时别忘了来热网发个贴子，大家一定会给你鼓劲的！
青藏线上的天空是那样的蔚蓝！路是那样的直，250的车在那里充分发挥了动力，很快就将125的车远远的抛在了后面，呵呵，，，，这个地方绝对是骑大排的好去处。
终于找到了6哥用的签名图片了.....
为什么要用这张..~~? :sm29:
终于找到了6哥用的签名图片了.....
为什么要用这张..~~? :sm29:
哈哈
这是从拉萨市出来后第一次踏上青藏线,感觉与前面骑过的川藏线不同,平坦的大道一望无际,心情舒畅,远处是青藏线火车^^^^^^^
加入本社区多日，近来才发现本网居然有LZ这样的强人，相当佩服。前来跟贴似乎有点晚，就作为是对LZ进藏凯旋归来两周年的纪念吧！
LZ是以一路所见的国道碑为主线来叙述进藏过程，很有特色。但看了之后稍有遗憾，就是没见到和LZ坐骑车牌一样数字的石碑，我想如果在“2142”石碑边有辆车牌为“2142”的照片，那就更完美，更有意义了。所以，我忍不住要问：是LZ忽略了这个细节还是没有机会和“2142”里程碑相遇？
哈哈，回愚夫的问题，这一路上有不少路碑的数字都想拍下的，但有不少是错过了或者遗失了，如这个2142就遗失在万洲这个城市里，还有的是正在修路也没了路碑，也有的是正骑在兴头上，不想停车就错过了。
踏板车 从 上海到西藏 路上不知道要断几根皮带了，前变速估计也要挂，还是骑士挡车车好，省油耐操。
我市区户口，上不起摩托牌照啊，不然也弄部 铃木125 泡泡长途。
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