未战小改进，和兄弟们随便聊聊：》

[ciciCI]

本人的小未买了已近一年时间，期间，自己摸索对车车做了小改进，也得到论坛各位车友发帖的启发和传授，在此谢过各位车友啦！
这里随便聊聊自己改进的心得，欢迎车友们不吝赐教啊：》

1）散热系的改进。
首先做的一个小动作就是去除车罩近缸头的挡板，依靠行车时的空气流动为发动机降温。这也是在网上一篇文章里受到的提示简单却有效。原先担心一是破坏原来的强制风冷通道密闭性，后经查看测试对原有风道没有影响；还有就是溅水的担心，实践下来机场大雨淋下来也没有对附近的电子期间造成影响（电子期间都在盖板后方，下雨时不会直接淋到），唯一的问题就是港头的热辐射有点让人不舒服，但也证明了此法的有效。
其次改换的大流量风扇和风扇罩，网友多对此风扇报否定态度，从本人使用角度看，风量没有增加，但也没有明显减少。意外的收获是，可能改装的风扇轻量化程度更高，对曲轴惯性减少，自己感觉提速比先前有稍许加强。

2）点火系。
只改换了火狐狸点火器，但收效十分明显。以前加油门到6000-7000转后转速就到瓶颈了，现在在行驶中转速超9000转也非难事。转速提高直接加大了马力，提高了极速，又是小投资，大回报（为拉高转，更换了威爽踏板车机油，油质比较稀薄，更能发挥高转的威力）

3）排气
以前一直使用原装排气，外观不说，高转就感觉排气不畅。一日偶然觅得一条二手“F1"排气，硕大的排气口（见过的排气中最粗的）和威猛的外观立即吸引了我。换上试车，更加爱不释手：油门轻加车子已经窜了出去，排气声浑厚而扎实，加速一气合成，在7000转时有共振现象，过后犹如有增压一般直窜出去。排气声音高亢而狂野。现在无事也出去压压马路，就为听听令人振奋排气声：》


4）其他
换了猎鹰上的双油压避震，高速更稳定；前刹车装大排车拆车钢喉（质量有保证，做工精致）。空滤装了150的三角空滤配大流量滤芯，配合改装排气恰取平衡（蘑菇头考虑防水及耐用性而排除）。前轮石桥bt39夏季胎，胎面尖窄适合攻弯，抓地力OK；后轮建大胎，耐磨，胎面宽骑乘稳定，另装机油减压管，防止油压过高造成壳体渗油，油门反应也有提升。



心得：125排量的踏板车要增加动力，改换缸体自然有效，但随之其他部件（缸头、曲轴、凸轮轴等）也要改换才能发挥威力，投资大，收效不见得就满意，零件的寿命也会缩短。不妨换一种思路，从高转方向下手，配合点火器、排气、空滤的该进，加之竞技类型机油的协助，把125发动机的马力充分发挥。投资少，系统耐用度可靠，收效明显。此外在不该传动的前提下更能提高极速，各位车友可以一试！

[xhide]

晕 lz上传的照片 为什么和帖子毫无关系啊。。。

[ROCKJia]

好赃的车子.............

[ciciCI]

哈哈，是够脏的，见笑见笑啦：》

[wjgg]

好主意啊!我也去换个点火器去.

[ciciCI]

总是想到这样的情景：拓海的父亲幽幽吐出一口烟，对拓海淡淡的说：“把转速提高到1万1千转吧！”，嘻嘻！
对于自然吸气的引擎（包括F1赛车，输出峰值转速在14000转-18000转之间），马力和扭矩、转速成正比，扭矩固定（活塞面积不变），转速成为加大马力的关键，影响转速的，首要是引擎极限，然后就是点火装置，进排气也是关键。
所以建议大家更换不限速CDI（交流点火器），效果可以说立竿见影。再补充一点，我个人觉得125GY6发动机转速极限也就是9000转左右，不可再高，否则曲轴超转，后果会很严重:mygodfuck

[syun8199]

请问LZ改装不限速CDI（交流点火器）对与抬速，油耗和整车的稳定性有帮助吗？

[ciciCI]

1)怠速
怠速的稳定与点火器有直接的关系，以我本人的未战为例，新车时怠速忽高忽低不稳定，调了化油器、调了气门间隙都不奏效，偶然换了一个二手点火器，问题迎刃而解。二手点火器使用半年左右，在冬天的时候又突然发觉怠速不稳定，拉油门反应迟钝，又换了一个飞利浦点普通火器，问题解决不说，加速力也提高了，怠速时转速表针几乎静止一样，可见点火器质量对怠速的重要性。但普通点火器存在转速瓶颈，改换不限速点火器可以解放转速，但怠速还是取决于点火器本身的品质，与是否限速无关，但改装点火器一般品质较高，怠速应该更稳定。

2）油耗
转速提升油耗当然会上升，但我认为改不限速点火器目的是为良好路况下超车做马力储备，并不是追求速度极限，因而在大部分时间还是在6000-7000转运作，油耗和通常情况相仿（改装后15元93号可以跑120公里），但遇到超车时油门一拧，转速可以很快攀升至8000-9000，足够超越所需了。

3）稳定性
上文提到了配合转速提升对车子做的改动，提醒你至少要对刹车（改钢喉）、排进气、避震做必要加强就可以，不必投资很多。还有机油是决定因素，拉转速就要用上竞技型的机油（抗剪切力，油质稀薄），我推荐威爽的机油，价格较高但对发动机的保护和高转速的适应没话说。
总之换不限速点火器区别于一般扩大缸径的改装，车辆基本结构和发动机维持原样，只是通过提高转速挖掘发动机的潜力，不破坏原车设置。效果又可谓立竿见影，值得推荐。

[syun8199]

LZ那对于不限速CDI的改装有什么推荐伐(比如火狐狸点火器价格在65-75如何区分真假）？还有对于降低油耗有什么建议吗？谢谢！

[gumx]

2根避震看上去不错，多少钱？


点火器建议用直流点火器，高压包如果可能，换大排上的电感高压包，缸线（点火线）也换掉，火花塞当然也换，ngk是不二选择。我换的点火器可能接电脑调点火曲线，设定某转速下的点火提前角，可有效改善振动。

[JADD2007]

技术帖要支持
我改了ＮＧＫ的点火线和火花塞，听ＬＺ介绍觉得有必要下个月把改点火器小改一下．
不过机油减压管和威爽机油对于这种排量的车是否真有必要．

[bbbddd]

呵呵，参考一下~~~~~~~~~~

[ciciCI]

1)猎鹰的双避震，带5档软硬调节，一对80元人民币，信价比很高：》

2）机油减压器的争论可谓由来已久，支持的说减轻机油压力并且可以加强散热、反对的说加快机油乳化。我觉得散热的效果极其有限、可能会让机油与空气接触而劣化，但不要忘记高温高压同样让机油劣变。从提高转速的角度，减压器可谓效果还比较较明显，这点我在使用中有切实感受。

3）机油的重要性相信没人会有疑问，威爽机油我一再强调是属于竞技机油，特点是粘度低，抗剪切力强，简单说就是适应高转速引擎。当然用于日常使用会显得没有必要，但经常拉高转的话确实非常适合。况且威爽有一款机油专为踏板设计，适应踏板车发动机高温高转的特点，我觉得值得尝试。

4）有网上的车友问我LPG是否可改点火器？可否安装F1排气管？
点火器的改装也受到引擎马力的限制，LPG发动机输出功率小，即使改装点火器，也会因为功率的局限达不到高转速，浪费了点火器的无限速优势。转速是建立在功率基础之上的，功率的大小直接影响了极限转速和转速提升的速度（假使125发动机和200发动机同样可以上到10000转，200的转速提升速度要快很多），因此普通LPG发动机不推荐改点火器。
F1排气其实适应150-200排量的发动机，125排量发动机装F1排气恰恰象是装了一根“直排”，间接扩大了排气管管径，提高了排气的顺畅性又兼具回压效果，所以用后提速加快明显。但用于小排量的LPG上会产生回压过低的问题（起步慢，怠速不稳），高速可能会有改善，但比起前者实在是得不偿失。排气的选择必须切合发动机的特性，贵的、漂亮的排气不一定对你的发动机表现有帮助：》

[ciciCI]

忘了回复9楼的朋友了，嘻嘻：》
1）不限速CDI 我用过两种，一种火狐狸的65元一个；一种FSN的280元一个，用下来效果差别不明显（当然与普通点火器不是一个概念），两种点火器都可以帮助引擎取得高转速，目前在使用的是火狐狸的，几个月使用下来质量还是很稳定的，我想市面上应该还没有发现仿冒货吧：》

）节油的问题大家讨论也不少，我认为首先是个人驾驶习惯的差别，太快太慢都增加油耗。总是加速刹停，基本上油耗也降不下来。如果一定要从硬件上减小油耗，火花塞、导线、点火线圈当然可以改换高级的产品，让汽油充分燃烧起到节油效果，但成本似乎又不得不考虑
这里提醒大家一个最容易疏忽却又最影响油耗的细节，就是胎压。现在换上真空胎大家一般大半年不用充气，但轮胎使用一段时间后胎压一定会下降，建议要定期检查胎压，可以省油（大家回想以前骑自行车时轮胎胎压足与不足，你自己骑行时的费力程度，自然就明白了）

[JADD2007]

胎压怎么检查?MS一般车行都没这项服务

[雨中漫步]

LZ~我和你改的地方基本~相同!就是排气管没寻觅到好的!

[雨中漫步]

胎压一般车行没有~检验~只有在车管所有!

[雨中漫步]

BZ~60一根~用起来感觉不错!

[ciciCI]

1）楼上的朋友可以考虑换一根CR的排气管，一般450元包安装，我见过同事的小未装过，外观低调、做工细致，防烫护板实在是必要的配置。试骑下来，声音和原装排气差不太多，但加速就顺畅很多（比原装的回压做了改进），自己因为一心看重F1的外形和粗粗的管口所以才没有去换CR，本来咬牙准备买FI钛管了（1000大洋），却无意中觅得了一条F1的二代双回压管，也算是运气吧：》
其实排气的改进对机车的驾驶体验和性能提升有很大作用，真的是用过才知道，愿楼上的朋友早日换上心仪的排气。

2）胎压的估算其实日常情况下主要凭的目测和驾驶感受。简单说比如你让旁人坐上机车，自己在旁边看轮胎的变形程度，一般胎面与地面的接触面积在三分之二为正常，多了要充气，少了也要适当放气（胎压高轮胎失去避震效果，对车架，特别对驾驶者产生直接冲击，危害性比胎压不足还要高），另外在驾驶中，感觉龙头转向沉重，或者道路信息传递到驾驶者时明显迟钝（过坎沟时车辆不出现正常范围的弹跳）都预示胎压不足，要补充。
总之我提倡把胎压随时作为日常维护的一个部分，胎压的高低不必过于教条化，感知行驶中胎压的情况并做出调整是最佳的方法，人与车的交流与协调才可能保证人车都在最佳状态：》

[JADD2007]

ＬＺ真是爱车之人，有机会出来跑跑，借鉴一下．

[hedleylin]

LZ,我想请教一下.我的小未刚买来的时候最高转速都在7000-8000,但因偶在一次开车的时候走神把车架撞坏了.车子受损部位为龙头.换了车架后现在转速都能上11000了.有的时候都能暴表.请问一下是什么问题.
还有.关于点火器的问题.我想问一下如果换火狐狸的话在节油方面是否有所提高.

[ciciCI]

1)撞坏了龙头，应该更换三角台吧。新车要磨合，在感情上和理论上你都不会刻意拉高转吧，至于撞了转速提高么。。。。。。反正撞都撞过了，那就没什么可心疼了，狠命加油门吧，有句话叫事在人为吗，嘻嘻：》
玩笑话啦，如果你说的情况真实存在的话，我和你一样是莫名其妙滴。

2）第二个问题前面有朋友问到过啊，我也做了回答，你可以去看一看参考一下哦。

[JADD2007]

LZ对于未战用的轮胎有什么研究吗?

[ciciCI]

参考了大量资料后，对传动箱边盖开刀啦：》

1）传动箱部位是仅次于发动机的发热大户，皮带与普利盘、离合器摩擦会产生大量热量，传动箱本身的散热设计又十分有限，在长时间、大符合运转的情况下散热就会出现不足。直接的后果就是皮带软化甚至断裂，皮带遇热软化就会造皮带打滑，动力传递就会出现障碍，动力就会衰减。
2）如何对传动箱散热？较为根本的方法就是对传动箱边盖进行切割、打孔，直接将热量散发出去，并依靠行进的空气流动直接对皮带等传动部件散热。这样的方式散热效果明显、传动机件可以保持长时间运作不过热。但是，对边盖的切割势必会造成传动箱密封性丧失，灰尘、水分会进入箱体，造成机件磨损、打滑因此，切割的部位和形式必须要慎重考虑，争取在散热和密闭中间找到平衡点。
3）图中我对边盖上部经行了切割，使普利盘、皮带、离合器均不同程度暴露在空气中。之所以不考虑打孔是觉得同样破坏了箱体密闭性，切割后的散热面积更大，效果更直接。选择边盖上部是考虑到：一、车辆在雨天行驶中溅水，切割下部的话可能溅湿皮带，造成打滑，同时边盖上部有空滤和车壳，可以阻挡一般的降水。二、热气上升，切割上部有利于热气排出。三、部位较隐蔽，避免行驶中地面杂物直接进入传动箱破坏机件，也可以保证后座人员的安全。
4）注意事项：一、切割时在脚启动杆固定口处多留面积，保证脚启动强度。二、离合器部位下方箱体要打一小孔，将不慎流入箱体的水分及时排出，预防积水。三。切割下来的箱体清洗后保存，当气温下降时可用胶布将切割下来的箱体固定回去，恢复箱体密闭，保持箱体适当的温度。

[gumx]

并不建议传动箱打洞，下雨天就惨了。

如果觉得太热，传动箱前面的橡皮导管拿掉就行，不过下雨天烂泥地还是要装上。

传动箱中间下方是有透气孔的，尾部后下方还有一个透气孔。

[雨中漫步]

~LZ的车车和我改基本一样~!不过对你的还有点补充!!除了换火狐里~!还还换高压包!和火花塞!!!对于轮胎~!我个人意见是后TT91和前马几斯~3.5-10!或是前后都是马几斯~3.5-10!都可以!!要是想对小未改到急速95~还是用125缸也是有办法的!!
把整套点火系统都改掉!
细节不说了饿~比较多也比较烦!!!除了这点~要是想追求快的XD~车上的灯最好不装~因为会影响速度!

[雨中漫步]

LZ的车是爱立信的~这车我强奸过!!!!!!!绝对可以的~原厂车磨好以后急速~90!!!!!!

[ttst]

楼主 你这一刀比我凶狠啊~~传动开了那么大一个口 下雨天里面可以养鱼了

[ciciCI]

哈哈，车是“爱立新”牌的，江苏出产的，一年（12000KM）使用下来质量还不错，当然好的机油也功不可没。
已经改了火狐狸的高压包和点火线，改了NGK铱金火花塞，感觉动力增强不少。下一步准备改换一个加大的普利盘，增加车车的极速（其实又有多少机会能拉到极速呢，嘻嘻）
边盖箱切口的确是冒了一定风险的方法，考虑到箱内积水所以除箱体原来的透气孔外还追加了两个排水孔，改后人为将水灌入箱体内（除非是箱体上缘浸水的极端情况，想来是没机会遇到的：》）排水速度很快，又在前天的阵雨中将车辆放在露天观察和试车，在车壳和空滤遮挡下边盖箱基本干燥，后轮溅水溅到箱体下侧，测试PASS。应该说这样的切口位置通过实践应该可行。虽说原来箱体也有排风结构，但比起切割箱体的做法效果还是无法相比的，当然前面也说过了会增加进尘进水的可能性。

很喜欢这个论坛，也很那些佩服为了给大家探路、提供参考，而在自己车车上大胆尝试的兄弟们。这次也算是东施效颦，朝着边盖箱狠狠一刀，改好了大家参考一下，改砸了大家就当一个教训好了：》

目前看散热的效果还是很明显，以前热天行驶一段时间后皮带温度升高软化造成传动打滑的现象没有再出现负面的影响目前没有浮现，如果有一定及时告知各位哦！

总觉得车子放在那里不换点什么，不改点什么就不安心；想着动力再大一点，刹车再犀利一点，避震再舒适一点，温度再降低一点。。。。
看来改车真是一条不归路啊，兄弟们自得其乐最要紧：》

[JADD2007]

装了点火器,除了待速稳点,没其他感觉
470块改了一套RRGS的传动,起步舒服多了

[包包]

为什么不试试看在传动箱上划出螺纹呢，就是一条条密集的切一半但不切全，这样加大了散热的面积又不破坏密封性

[akentlee]

猎鹰的双避震，带5档软硬调节,哪有卖啊?

[weslay99]

一直想换跟排管，但对这方面的知识有所欠缺，请问，一般LPG换什么样的排管比较好（最好是静音的，我改SY，还是低调点比较好），大概要多少钱，对动力有多大的帮助，谢谢！