yl2001
2007-06-29, 12:44
前一个湘南的也10000多公里了，寿命快到了，看看家里的电锤已经睡了好久没动，蠢蠢欲动又想拆边箱盖了。
由于已经用了2个湘南的，想装个KOSO的换换口味，顺便买了根Powerlink皮带，9g重珠一付，配茂铨后变速总成。装上大失所望，加速无力，开到55的时候转速已经直逼6000。
开了百来公里没改善，马上回家拿出珍藏的最后一付湘南和光阳7.5g珠……拆开以后，拉出旧轴套，按进新的湘南前盘，摇一摇，确实间隙有点大。
无意中找到以前35块钱买的一套金城前变速总成，盘子和珠子放一边，光拿出轴套，按进去的时候就有些困难，顿时大喜，看来有希望，按进去以后，左右摇摇，十分满意。虽然没有装原车前盘那么紧密，但是已经完全可以接受。装车后怠速的声音已经减低到我可以接受的地步。有此困扰的天塞斑竹可以试试。该盘的标志是SL，一个圆圈，一个“大”字，一个“L”。另有“HM50”的字样。
由于茂铨后变速大弹簧过硬，另外估计是小弹簧的问题，起步也很无力。再拿出新本后变速和茂铨放一起，左看右看，还拿卡尺量，实在看不出什么区别。考虑到新买回来的时候有盘面喷砂，皮带过快磨损可能是因为被喷砂所磨，现在已经基本磨光，应该不会有问题，最后还是决定用它。
最后是Powerlink皮带。很多人说它打滑，可能部分车况不合适，但是依我的经验来看，40块钱的皮带它的质量是最棒的，比阪东还要好。大概大家只见过这个牌子的踏板车传动皮带，实际上Gates是一家非常优秀的公司，广泛应用在工业领域里，在对传动精度要求极其苛刻的芯片制造工厂（Fab）都可以见到它的身影。
最简单的方法可以验证它是否打滑：把皮带绕到后变速上，然后装到后轴上，这时候必须用力拉皮带以使后盘打开一点点，皮带才能套到前面的曲轴上（否则不够长）。根据我的经验来看，杂牌皮带可以非常轻松的拉开，而Powerlink皮带几乎没有办法拉开，还不如靠手把后变速掰开来的方便些，强行拉的话则可以听到皮带和后盘摩擦的吱吱嘎嘎的声音（还是拉不开多少）。这足以说明Powerlink皮带不太可能在行驶中打滑。另外，我曾经由于变速损坏造成该皮带断裂，但是我硬是靠这皮带中间剩下一点点没断的地方从张江开回大宁，那可是晚上10点钟，没有货的了。
精心装配完启动，原先怠速时候卡啦卡啦的声音消失了，舒爽无比，皮带摩擦声也几乎听不到了，属于正常水平。上车走一圈，觉得轻快无比，个人认为这是皮带优越的传动性能的缘故。开了1周磨合以后，再次恢复到5200转表头60码巡航的水平。满足了，不追求70＋，80＋，毕竟10块钱110公里的油耗，1500转雷打不动的怠速，灌着15块钱一瓶的机油，用100块钱的100缸安然无恙地开了20000多公里，也没几部LPG，哈哈……
以上都是在本人的永久X5上的结论，未必适用于其它车，如要模仿配置，一定要有足够的精力和调试耐心，呵呵。
由于已经用了2个湘南的，想装个KOSO的换换口味，顺便买了根Powerlink皮带，9g重珠一付，配茂铨后变速总成。装上大失所望，加速无力，开到55的时候转速已经直逼6000。
开了百来公里没改善，马上回家拿出珍藏的最后一付湘南和光阳7.5g珠……拆开以后，拉出旧轴套，按进新的湘南前盘，摇一摇，确实间隙有点大。
无意中找到以前35块钱买的一套金城前变速总成，盘子和珠子放一边，光拿出轴套，按进去的时候就有些困难，顿时大喜，看来有希望，按进去以后，左右摇摇，十分满意。虽然没有装原车前盘那么紧密，但是已经完全可以接受。装车后怠速的声音已经减低到我可以接受的地步。有此困扰的天塞斑竹可以试试。该盘的标志是SL，一个圆圈，一个“大”字，一个“L”。另有“HM50”的字样。
由于茂铨后变速大弹簧过硬，另外估计是小弹簧的问题，起步也很无力。再拿出新本后变速和茂铨放一起，左看右看，还拿卡尺量，实在看不出什么区别。考虑到新买回来的时候有盘面喷砂，皮带过快磨损可能是因为被喷砂所磨，现在已经基本磨光，应该不会有问题，最后还是决定用它。
最后是Powerlink皮带。很多人说它打滑，可能部分车况不合适，但是依我的经验来看，40块钱的皮带它的质量是最棒的，比阪东还要好。大概大家只见过这个牌子的踏板车传动皮带，实际上Gates是一家非常优秀的公司，广泛应用在工业领域里，在对传动精度要求极其苛刻的芯片制造工厂（Fab）都可以见到它的身影。
最简单的方法可以验证它是否打滑：把皮带绕到后变速上，然后装到后轴上，这时候必须用力拉皮带以使后盘打开一点点，皮带才能套到前面的曲轴上（否则不够长）。根据我的经验来看，杂牌皮带可以非常轻松的拉开，而Powerlink皮带几乎没有办法拉开，还不如靠手把后变速掰开来的方便些，强行拉的话则可以听到皮带和后盘摩擦的吱吱嘎嘎的声音（还是拉不开多少）。这足以说明Powerlink皮带不太可能在行驶中打滑。另外，我曾经由于变速损坏造成该皮带断裂，但是我硬是靠这皮带中间剩下一点点没断的地方从张江开回大宁，那可是晚上10点钟，没有货的了。
精心装配完启动，原先怠速时候卡啦卡啦的声音消失了，舒爽无比，皮带摩擦声也几乎听不到了，属于正常水平。上车走一圈，觉得轻快无比，个人认为这是皮带优越的传动性能的缘故。开了1周磨合以后，再次恢复到5200转表头60码巡航的水平。满足了，不追求70＋，80＋，毕竟10块钱110公里的油耗，1500转雷打不动的怠速，灌着15块钱一瓶的机油，用100块钱的100缸安然无恙地开了20000多公里，也没几部LPG，哈哈……
以上都是在本人的永久X5上的结论，未必适用于其它车，如要模仿配置，一定要有足够的精力和调试耐心，呵呵。