stirner
2006-01-19, 13:25
天公不作美，连下几天雨了，特别是我们开两轮的兄弟更是苦不堪言啊。
除了要忍受雨天的不便，还要时时刻刻保持警惕，注意行车安全，可无论如何小心，总有马失前蹄时啊，特别是雨天的急刹车，我想一直是捆扰大部分新手的心病。
那我就来很大家分享一下我的心得，呵呵，兴许下班回家还可以试试。
每个人的车配置调教都些差异，那我先讲讲我的：YJ-SY80，因为我的油门行程较短，一把下去直冲40是123的事体，所以尽管在市区不过我的车速基本都在40+，YJ表头大家知道的，我SY80的急速表头上最多54。后刹鼓刹，调教偏紧，一把到底抱死是小问题，而原厂的不知啥牌子后轮胎已经8000公里没换过，加上经常玩滑胎没事也会烧烧胎，基本上已经是光胎了，平时使用绝对OK，甚至可以做接近45度的压弯（膝盖可以碰地）。可是雨天就不一样了，失去了至少5成的排水能力，用5成的力道刹车，后轮必漂，全刹到底的话直接漂移去了（差点飞摔的次数已经N次了）。曾经在雨天我只好很痛苦慢行慢点刹。
不过通过这几天的实践，我得出了一个有效控制后轮打滑的小经验，说来其实很简单，就是在你暴刹的时候，一定要带着油门。
新手最好采取2段式的刹车，即在高速时大力刹车时，保持一定油门，先减速大半，马上放掉油门，再带前刹，车子就可以很稳定的刹住了。
当然这个还是要根据每个人的车况和实际路况作出不同反应，多多练习，会的出很好效果。
我试过最极限的刹车速度是表头50，具体多少受表的限制不晓得，刹车距离控制在10公尺之内，只有很轻微的侧滑，新手完全可以控制住。
再补充一点，对白线几乎无效，请勿尝试。
由于时间仓促，表述不太具体完整，以后会继续补充的，也欢迎老手一起讨论
除了要忍受雨天的不便，还要时时刻刻保持警惕，注意行车安全，可无论如何小心，总有马失前蹄时啊，特别是雨天的急刹车，我想一直是捆扰大部分新手的心病。
那我就来很大家分享一下我的心得，呵呵，兴许下班回家还可以试试。
每个人的车配置调教都些差异，那我先讲讲我的：YJ-SY80，因为我的油门行程较短，一把下去直冲40是123的事体，所以尽管在市区不过我的车速基本都在40+，YJ表头大家知道的，我SY80的急速表头上最多54。后刹鼓刹，调教偏紧，一把到底抱死是小问题，而原厂的不知啥牌子后轮胎已经8000公里没换过，加上经常玩滑胎没事也会烧烧胎，基本上已经是光胎了，平时使用绝对OK，甚至可以做接近45度的压弯（膝盖可以碰地）。可是雨天就不一样了，失去了至少5成的排水能力，用5成的力道刹车，后轮必漂，全刹到底的话直接漂移去了（差点飞摔的次数已经N次了）。曾经在雨天我只好很痛苦慢行慢点刹。
不过通过这几天的实践，我得出了一个有效控制后轮打滑的小经验，说来其实很简单，就是在你暴刹的时候，一定要带着油门。
新手最好采取2段式的刹车，即在高速时大力刹车时，保持一定油门，先减速大半，马上放掉油门，再带前刹，车子就可以很稳定的刹住了。
当然这个还是要根据每个人的车况和实际路况作出不同反应，多多练习，会的出很好效果。
我试过最极限的刹车速度是表头50，具体多少受表的限制不晓得，刹车距离控制在10公尺之内，只有很轻微的侧滑，新手完全可以控制住。
再补充一点，对白线几乎无效，请勿尝试。
由于时间仓促，表述不太具体完整，以后会继续补充的，也欢迎老手一起讨论