yl2001
2005-10-14, 08:31
wvwv8，大家知道吧，机车羔羊，不错的论坛。在上面看到一位大侠是这样调整混合比的：
首先把混合比拧到最里，然后退2圈，发起来，反复调整混合比，找出怠速最高的混合比点，确定调整区间。这是粗调。比如，他发现他的车，在2圈到1.5圈之间，有个怠速最高点。
然后开始细调整。调低怠速，一直调低到怠速开始略有不稳定的时候，熄火重新发动，然后开始计时，直到发动机自己熄火。记下时间。
然后把混合比调整到退1.5圈的位置，如上所说，重新来，再记下从发动到熄火的时间。
然后调整到退1.75圈的位置，再来，再记下时间。
好，这就是第一步。上面熄火时间比较长，比较好的混合比可以坚持到1分多钟。
发动，继续调低怠速一点，再重复以上步骤。不过这时候由于怠速更低，熄火时间更短了。
这是第二步
继续调低怠速，再重复以上步骤。不过这时候怠速已经只能维持十几秒或者更短了。
最后，在三次实验数据中，综合比较分析，得到最佳混合比点。
大家不要拘泥于2圈到1.5圈，应根据自己车的粗调得出的最佳区间来调整。
我想烧气的应该也适用的。
首先把混合比拧到最里，然后退2圈，发起来，反复调整混合比，找出怠速最高的混合比点，确定调整区间。这是粗调。比如，他发现他的车，在2圈到1.5圈之间，有个怠速最高点。
然后开始细调整。调低怠速，一直调低到怠速开始略有不稳定的时候，熄火重新发动，然后开始计时，直到发动机自己熄火。记下时间。
然后把混合比调整到退1.5圈的位置，如上所说，重新来，再记下从发动到熄火的时间。
然后调整到退1.75圈的位置，再来，再记下时间。
好，这就是第一步。上面熄火时间比较长，比较好的混合比可以坚持到1分多钟。
发动，继续调低怠速一点，再重复以上步骤。不过这时候由于怠速更低，熄火时间更短了。
这是第二步
继续调低怠速，再重复以上步骤。不过这时候怠速已经只能维持十几秒或者更短了。
最后，在三次实验数据中，综合比较分析，得到最佳混合比点。
大家不要拘泥于2圈到1.5圈，应根据自己车的粗调得出的最佳区间来调整。
我想烧气的应该也适用的。