bobo3727
2005-02-25, 12:57
《上海市城市交通白皮书》摘要 转贴
2、个体机动交通
近十年来，在大规模道路建设的同时，保持了个体机动交通工具与道路容量的平衡增长。个体机动交通具有较强的灵活性和便捷性，对中高收入市民的吸引力正在逐步增强。但是，它对道路空间、环境保护、能源消耗等方面产生较大的负面影响，应通过交通需求管理手段，促使个体机动交通的有序发展。
有序发展小汽车交通。必须在加强交通需求管理的前提下有序发展小汽车，保持小汽车与道路容量的平衡增长。根据道路容量在时空上的差异，采取不同政策，运用多种多种交通需求管理手段，调节小汽车的运行。主要措施包括：对机动车的各种上牌政策实行并轨、制定相应政策提高私家车比例、提高拥挤区域停车费率等。到2005年，满足50万辆小汽车的日常出行，道路运行维持在可接受水平。
按区域控制摩托车交通。“十五”期间，中心城道路逐步禁止摩托车通行，实行到报废年限摩托车不得更新的措施，制定实施摩托车牌照转换小汽车牌照的相关政策等。
3、慢行交通
城市社会经济活动越来越频繁，人们活动空间越来越广阔，对大都市提供高效的交通出行环境的要求将越来越突出。但是，在未来上海交通体系中，慢行交通仍不可或缺，应保护其合理的活动空间，创造人性化的慢行交通环境。
保障步行交通。保护合理的步行空间，结合环境整治，为市民日常出行创造安全、舒适的交通条件，并为残疾人提供特殊的服务设施。提高中心区人行道标准；逐步扩大安装行人信号灯的范围和路口数量；改进交叉口设计，增设安全岛。
引导自行车合理运行。积极引导长距离的自行车出行向公交转移，发挥自行车短距离出行和接驳公交的功能。进一步实施机非分流措施，逐步形成地区性的自行车通道网络；在公交枢纽站、中心区商业街，增设自行车公共停车设施；加强管理，严格执法，减少自行车违章现象。同时，减少机、非冲突，降低自行车交通事故率。
促使助动车向公交转移。从城市交通的运行效率和市民的出行舒适性的要求来看，包括助动车在内的慢行交通适宜于中近距离的出行范围。随着公共交通网络的完善和服务水平的提高，助动车交通将逐步淘汰。到2005年底，全市基本淘汰燃油助动车。在此之前，允许用LPG助动车替代有牌照的燃油助动车。
内环禁摩其实早就提过！！！！！！！！！！
2、个体机动交通
近十年来，在大规模道路建设的同时，保持了个体机动交通工具与道路容量的平衡增长。个体机动交通具有较强的灵活性和便捷性，对中高收入市民的吸引力正在逐步增强。但是，它对道路空间、环境保护、能源消耗等方面产生较大的负面影响，应通过交通需求管理手段，促使个体机动交通的有序发展。
有序发展小汽车交通。必须在加强交通需求管理的前提下有序发展小汽车，保持小汽车与道路容量的平衡增长。根据道路容量在时空上的差异，采取不同政策，运用多种多种交通需求管理手段，调节小汽车的运行。主要措施包括：对机动车的各种上牌政策实行并轨、制定相应政策提高私家车比例、提高拥挤区域停车费率等。到2005年，满足50万辆小汽车的日常出行，道路运行维持在可接受水平。
按区域控制摩托车交通。“十五”期间，中心城道路逐步禁止摩托车通行，实行到报废年限摩托车不得更新的措施，制定实施摩托车牌照转换小汽车牌照的相关政策等。
3、慢行交通
城市社会经济活动越来越频繁，人们活动空间越来越广阔，对大都市提供高效的交通出行环境的要求将越来越突出。但是，在未来上海交通体系中，慢行交通仍不可或缺，应保护其合理的活动空间，创造人性化的慢行交通环境。
保障步行交通。保护合理的步行空间，结合环境整治，为市民日常出行创造安全、舒适的交通条件，并为残疾人提供特殊的服务设施。提高中心区人行道标准；逐步扩大安装行人信号灯的范围和路口数量；改进交叉口设计，增设安全岛。
引导自行车合理运行。积极引导长距离的自行车出行向公交转移，发挥自行车短距离出行和接驳公交的功能。进一步实施机非分流措施，逐步形成地区性的自行车通道网络；在公交枢纽站、中心区商业街，增设自行车公共停车设施；加强管理，严格执法，减少自行车违章现象。同时，减少机、非冲突，降低自行车交通事故率。
促使助动车向公交转移。从城市交通的运行效率和市民的出行舒适性的要求来看，包括助动车在内的慢行交通适宜于中近距离的出行范围。随着公共交通网络的完善和服务水平的提高，助动车交通将逐步淘汰。到2005年底，全市基本淘汰燃油助动车。在此之前，允许用LPG助动车替代有牌照的燃油助动车。
内环禁摩其实早就提过！！！！！！！！！！