查看完整版本 : 关于汽化器
现在学了个小窍门，不知道对SQ的XD有没有用？
就是当气瓶气量较多时，车辆行驶时，只需将出气阀门打开30~90度，
当气瓶气量少于1/5时，出气阀门最多开至360度！
这样可以延长膜片的寿命，降低故障率！ :haha
不会吧，这么精确，有压力的连通器的均压时间都不会很长的吧！！！
无论你开多大，只要连通了，到膜片前的压力和缸压都是一样的吧。
不一样的哦~~~
就好象水龙头一样~~~~~
明白？
daniel_dong
2004-11-03, 10:29
不一样的哦~~~
就好象水龙头一样~~~~~
明白？:god 哦,现有一方子请教不知有用吗?若停车时间很长,就关闭气门开关,然后起动反动机怠速之至熄火,这样对膜片的保护有用吗??
kingkiss
2004-11-05, 23:15
:haha 没有什么用吧！膜片可以承受这样的压力
:haha 没有什么用吧！膜片可以承受这样的压力
时间长了可能就不行了~~ :haha
一共3个螺钉应该是这样排布的：
o （混合比螺钉）
o o （怠速螺钉）（加浓螺钉）
混合比螺钉拧到底，退3圈半
怠速螺钉拧到底，退半圈
加浓螺钉拧到底，退1-2圈（在预热后怠速调整的情况下，打开加浓风门，怠速有明显提高就可以了）
不带油门，发动~如果不成功，混合比螺钉退半圈，如还不成功，再退半圈。一般不会超过5圈。
发动成功，预热车辆后，调整怠速螺钉。往下压变低，往上退变高。
（因为退半圈一般来说已经是比较高的怠速了，应该往下调才对）
关于加浓螺钉，没有严格规定。在预热后怠速调整的情况下，打开加浓风门，怠速有明显提高就可以了。
注意：这个汽化器的调整要有耐性，往往1/8的调整，也会给车辆的动力和稳定有较大的关系。
如果还是不行，可能是汽化器出问题了，不是调整的问题。
下面再说说混合比螺钉的微调了：
因为混合比螺钉在气化器中应该是最重要的,调的好,加速快,动力稳定,启动方便,还省气钱.呵呵!~~
首先按照上面的方法调好,余热车辆以后就开始微调。
先提高一点点怠速，然后开始混合比螺钉向下拧，这是应该怠速变慢。
再开始1/4圈1/4圈的往上退，每推1/4圈等待3-5秒听发动机的声音，应该明显加快。
再退1/4圈应该还是加快，等到退到那里的1/4圈发动机没有明显加快，注意了是没有明显加快（不是不加快），那么在你退这1/4圈以前的时候，就应该是最佳位子了！：）
再调整好怠速，是往下压！变慢！（应为退的多了怠速也会变慢，但是那时怠速会很不正常）
注意以下几点：
1、如果调好后，热车熄火5分钟后，慢加油门熄火。说明你调的太稀了，需要再往下压1/4圈，或1/8圈。直到这个问题消除。
2、如果你有耐心，也可以1/8圈1/8圈的尝试。但是每次退好需等待5秒钟以上，稳定车况。
3、钢瓶需要按车上的方式摆放，可以上下变动，不可旋转。
差不多就这样了：）
祝：大家好运~~
不错， 可是我有看到2种不同的关于这个微调的图纸， 完全不同的，都说是永久LPG。 也苦恼啊
qwerty113
2005-03-31, 10:26
另外，斑竹，小橡皮在什么地方？好象听你们说小橡皮的好坏对车况影响也很大，但不知道在哪里？从外面看得到吗？（我是新手，请教老鸟）
chenyongniu
2005-04-01, 19:49
热网里谁调气化器比较有心得？介绍一下，自己实在没耐心调，我的汽化器可能只是调节上面有问题。
另外，斑竹，小橡皮在什么地方？好象听你们说小橡皮的好坏对车况影响也很大，但不知道在哪里？从外面看得到吗？（我是新手，请教老鸟）
不好意思，这几天工作比较忙，没有及时回答，请多多谅解~~
橡皮在里面的，外部无法看见~~
不过你也可以试试大口径的汽化器，它没有小橡皮的~~
ZIZZ斑竹好帖子，说的很详细，XDM应该帮助很打把。另外上次在JAMES店里巧遇斑竹来淘宝，指出了我的前轮胎装反的问题。我当天就找到车行即时改正了，在这里也谢谢斑竹的细心指教。小弟在这里有礼了。
原来是你啊，呵呵~~ :haha
有空来店里玩~~
john_jiang
2005-04-26, 11:36
一共3个螺钉应该是这样排布的：
o （混合比螺钉）
o o （怠速螺钉）（加浓螺钉）
混合比螺钉拧到底，退3圈半
怠速螺钉拧到底，退半圈
加浓螺钉拧到底，退1-2圈（在预热后怠速调整的情况下，打开加浓风门，怠速有明显提高就可以了）
不带油门，发动~如果不成功，混合比螺钉退半圈，如还不成功，再退半圈。一般不会超过5圈。
发动成功，预热车辆后，调整怠速螺钉。往下压变低，往上退变高。
（因为退半圈一般来说已经是比较高的怠速了，应该往下调才对）
关于加浓螺钉，没有严格规定。在预热后怠速调整的情况下，打开加浓风门，怠速有明显提高就可以了。
注意：这个汽化器的调整要有耐性，往往1/8的调整，也会给车辆的动力和稳定有较大的关系。
如果还是不行，可能是汽化器出问题了，不是调整的问题。
下面再说说混合比螺钉的微调了：
因为混合比螺钉在气化器中应该是最重要的,调的好,加速快,动力稳定,启动方便,还省气钱.呵呵!~~
首先按照上面的方法调好,余热车辆以后就开始微调。
先提高一点点怠速，然后开始混合比螺钉向下拧，这是应该怠速变慢。
再开始1/4圈1/4圈的往上退，每推1/4圈等待3-5秒听发动机的声音，应该明显加快。
再退1/4圈应该还是加快，等到退到那里的1/4圈发动机没有明显加快，注意了是没有明显加快（不是不加快），那么在你退这1/4圈以前的时候，就应该是最佳位子了！：）
再调整好怠速，是往下压！变慢！（应为退的多了怠速也会变慢，但是那时怠速会很不正常）
注意以下几点：
1、如果调好后，热车熄火5分钟后，慢加油门熄火。说明你调的太稀了，需要再往下压1/4圈，或1/8圈。直到这个问题消除。
2、如果你有耐心，也可以1/8圈1/8圈的尝试。但是每次退好需等待5秒钟以上，稳定车况。
3、钢瓶需要按车上的方式摆放，可以上下变动，不可旋转。
差不多就这样了：）
祝：大家好运~~
:god
真是片好帖子，兄弟是才鸟，拿了帖子当葵花宝典试试看，谢谢老兄了。
:god
真是片好帖子，兄弟是才鸟，拿了帖子当葵花宝典试试看，谢谢老兄了。
“葵花宝典”要先自宫 兄弟想好了在练啊:mygodfuck :mygodfuck
该置顶哦。这么好的东东XD也是浦东的嘛~~
什么时候来热网店交流交流~~ :haha
呵呵 我单位就在陆家嘴。。。。。。。
离你那 N近。。。。。。
上次上好晚班已经看过你们店面了，可惜早上7。0你们门还关着。。。。
wangyuanjun
2005-09-17, 23:47
我的车就2个，怎么调？O4P赛道99版
luky1972
2005-09-28, 14:13
顶起来！！！！！！！！！！！！！！！！
kevin-sh
2005-11-10, 18:57
虽然不知道你说的对不对，本人对燃气车不熟系，不过看班主说的那么详细，顶了~！~~！~！~！`
hj-vector
2006-01-09, 14:17
"先提高一点点怠速，然后开始混合比螺钉向下拧，这是应该怠速变慢。"
这里"混合比螺钉"是往里紧
"再开始1/4圈1/4圈的往上退，每推1/4圈等待3-5秒听发动机的声音，应该明显加快。"
这里"混合比螺钉"是往外松
我是这么理解的,但为什么要先"紧"一下,再开始1/4圈1/4圈的"松"
我没理解,LZ能不能告知
hj-vector
2006-01-09, 14:19
还有问一下
CJ和YJ 的是不是一样
hj-vector
2006-01-12, 12:41
没人回
CJ和YJ 的汽化器 是不是一样
我顶
看不大明白，最好哪天找人把车大卸8块，一个一个零件认识过来！~~
前几天，上网看了怎样调节气化器后，回家自己也想搞搞看，因改了70钢后老是冷车发动难。本人按要求混合比拧到底后退3圈半，第一次搞到底退3圈半还可以，第二次弄到底——好了……退不上来了？？？？不知那里嘎夹老了，只能退半圈，横弄竖弄就是退不上来，把一只铜螺钉的头也弄毛忑了。郁闷！！心好痛。现在开还好开，动力到比以前大了点，就是觉得不爽。这样开下去是不是有啥问题？？请教高手指教！！
另，想调一只汽化器不知原配啥价钱，如果配大功力汽化器又是啥价格。急等！！！
找了很长时间如何调节汽化器，今天终于找到啦，十分感谢
前几天，上网看了怎样调节气化器后，回家自己也想搞搞看，因改了70钢后老是冷车发动难。本人按要求混合比拧到底后退3圈半，第一次搞到底退3圈半还可以，第二次弄到底——好了……退不上来了？？？？不知那里嘎夹老了，只能退半圈，横弄竖弄就是退不上来，把一只铜螺钉的头也弄毛忑了。郁闷！！心好痛。现在开还好开，动力到比以前大了点，就是觉得不爽。这样开下去是不是有啥问题？？请教高手指教！！
另，想调一只汽化器不知原配啥价钱，如果配大功力汽化器又是啥价格。急等！！！
同问。...........
这个帖子说的好像是5号汽化器的调节方式阿，我用的是10号一体式大口的汽化器，只有两个调节螺钉阿，这个应该怎么调节呢？请教了
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