查看完整版本 : 关于机油
现在国产最好的就是超霸了，但海牌也可以用，关键是要按时换！ :'
还有一点就是，加机油不能多更不能少（一般2瓶换3次），这个自己看标尺就知道了！
夏天和冬天的机油应该是不一样的
夏天用20W/50的或后面数字大的（象嘉实多超霸）
冬天用15W/40的或前面数字小的（象壳牌的爱德王子红牌）
但上海的天气没那么讲究，随便哪个也能一直用的~~
请ZIZZ高手帮忙写一下换机油的步骤和要注意的事项(最好是有图片的),这样兄弟们以后就可以自己换机油咯,不用被奸商赚黑钱了,而且奸商的油我们也不放心啊,我代表所有喜欢自己DIY的兄弟谢谢大哥拉
请ZIZZ高手帮忙写一下换机油的步骤和要注意的事项(最好是有图片的),这样兄弟们以后就可以自己换机油咯,不用被奸商赚黑钱了,而且奸商的油我们也不放心啊,我代表所有喜欢自己DIY的兄弟谢谢大哥拉不好意思，刚看到这张贴子~~:god
我建议还是自己买好油，到修车铺，让他们帮你换
这样你也不用怀疑油的优劣了嘛~~
反正用不了多少钱的，毕竟这活蛮脏的
如果你到熟店去可能还不收什么费用的
发动机的润滑系统，与人体的血液循环系统非常相似。人体离不开健康的血液，一旦失血过多或血液发生质变，生命将受到严重威胁，甚至失去生命。一台发动机工作质量的好坏与寿命的长短，在很大程度上取决于润滑油数量的多少和质量的优劣。健康的人体具备造血功能，能及时补充新鲜血液，而发动机却做不到这一点。另外，对润滑油作用的理解和重视程度起着决定性的作用。在这里就车友们比较关心的五个问题进行解疑。
一问：润滑油的作用是什么？
1、润滑减磨：防止机件干摩擦，减少摩擦阻力，在零件表面形成油膜。
2、冷却降温：通过润滑油的循环带走热量防止烧结。
3、清洗清洁：通过润滑油的流动冲洗零件工作表面摩擦产生的金属和其它脏物。
4、密封防漏：减少气体的泄漏和外界的污染物进入。
5、防锈防蚀：能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及害气体与零件的接触。
6、减震缓冲：当发动机汽缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞 销、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
二问：机油的型号是怎样定的？如何选用？
每个润滑油的正规厂商一定会在产品外包装显著位置注明油品牌号，牌号是由一组数字及英文字母共同构成，如：15W/40SG、5W/30SJ等。牌号前的数字部分如：15W/40、5W/30代表汽油机油的粘度等级，后面的字母部分如SG、SJ代表汽油机油的质量等级。就是说，汽机油的粘度牌号由两部分构成，即粘度等级与质量等级，其中质量等级是标志汽机油质量高低的关键。以15W/40SG为例：
15W 40 SG
低温性能 黏度 等级
质量等级是这样划分的：根据世界通行的美国石油学会SPI的分类，将汽油机油定为以“S”为系列SA、SB、SC、SD、SF、SG、SH、SJ等多个等级，我国国家标准是等效采用此方法分类的。质量按字母顺序依次提高，即目前SJ级润滑油是世界上级别最高、质量最好的汽油机油，市场上常见的长城福星机油、美孚一号均属于SJ级别；SH级次之，市场常见的有长城机油、美孚等；而SF、SE则属中档产品。
下面介绍汽油机油的粘度等级的划分：按照世界上公认的美国汽车工程师协会SAE制定的粘度等级，根据油品的高、低温流动性分为：“W”系列和非“W”系列。“W”系列主要以油品的低温性能来划分，“W”前面数字越小，表示低温性能越好，可在越寒冷的温度下使用。如：15W／40粘度等级兼顾了油品的高、低温性能，我们称它为多级油，可以冬、夏通用。而非“W”系列是以油品的100℃的粘度大小来划分，数字越大代表粘度越高，只适用温度较高的地区。
在机油的特性中，最重要的一点是它的粘度。机油的粘度随温度变化，对于那些低温时粘度小，高温时粘度大，能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油，我们定义为多级机油。中档车使用SG级别的机油，按照保养手册定期保养就足够了。机油黏度使用15W／40，可以保证大部分地区的使用。
一般高档车都要选择高档机油。在高温及严寒情况下，仍能维持适当的粘度，而提供合适的保护。另外，高档机油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，因而具有更长的使用寿命，对发动机在各种恶劣操作条件下，都能提供适当的润滑和有效的保护。
三问：矿物油与合成油到底有何不同？
各种用途的润滑油，是由不同等级粘度的基础油掺配以不同比例的几种添加剂调制而成。而矿物油与合成油之最主要差别在于基础油不同。矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成。就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。反观合成油的基础油，系来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强的多。除了上述之外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合寒带作业作用。而合成油因不含杂质，其流动点可达零下50℃以下。如飞机、太空飞船、潜艇等所遇气候温度相差悬殊的场合，则非使用合成油不可。
四问：新机油的质量如何鉴别？
目前，市场出售的机油并非那么“纯洁”，以次充好，以劣充优的现象普遍存在。当你需要购买机油时，如果不具备质量鉴别和牌号识别能力，应请专门的技术员或经验丰富的技工帮助选择。
1．观察机油颜色
国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。
2．闻气味
合格的机油应无特别的气味，只略带芳香。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，绝对不可使用。
五问：使用中的机油质量如何鉴别？
鉴别使用中机油的质量，是确定是否需要更换机油的依据。
1．搓捻鉴别
取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。搓捻时，如有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应更换。
2．油尺鉴别
抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。
3．倾倒鉴别
取油底壳中的少量机油注入一容器内，然后从容器中慢慢倒出，观察油流的光泽和粘度。若油流能保持细长且均匀，说明机油内没有胶质及杂质，还可使用一段时间，否则应更换。
4．油滴检查
在白纸上滴一滴油底壳中的机油，若油滴中心黑点很大，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围黄色浸润很小，说明机油变质应更换。若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的黄色浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。
以上检查均应在发动机停机后机油还未沉淀时进行，否则可能得不到正确结论。因为机油沉淀后，浮在上面的往往是好机油，这样检查的只是表面现象，而变质机油或杂质存留在底部，从而可能造成误检。
Killua22
2004-11-24, 09:28
学到好多，谢谢分享，继续学习ing。。。。
我想买壳牌或者爱德王子的齿轮油，看论坛上的xdm说超市有卖的，15元左右2支。可是我跑了3家大卖场，连曲阳家乐福都没有！结果买了美孚85w-140的，110ml*2要24元，我知道买贵了。
就想请问xdm以上两种齿轮油哪里或者哪家超市有卖？谢谢乐。:haha
啊．．我换都是去ＹＪ门市部的，那里的好吗 东西？那里的东西都是海牌和佳得士
啊．．我换都是去ＹＪ门市部的，那里的好吗 东西？没什么好的，但可以用用的~~:haha
结果买了美孚85w-140的，110ml*2要24元，我知道买贵了。
就想请问xdm以上两种齿轮油哪里或者哪家超市有卖？谢谢乐。:haha我觉得又不贵喽
再说，美孚的也不差的~~
~~~机油添加剂分好多种，也已经发展了好几代，是美国军放提出研制的，而且一直再采购，作用是肯定有的。
~~~但使用之前要仔细研究研究，有的机油添加剂只适合汽车，为什么呢，因为4冲摩托车（以下只说4冲摩托车）和汽车的结构是不同的，机油添加剂只加入了汽车的汽缸油中，与齿轮油无关。而摩托车的汽缸，齿轮，配气全用一种油润滑，而且是相通的。
~~~有的机油添加剂，其中含有可沉淀的颗粒，以我拿国产车的试验，这种东西加入后，不会产生任何效果，而只会沉淀在曲轴箱底，如果是进口车是存在堵住机油滤清器的风险的。
~~~有的机油添加剂是不含有可沉淀颗粒的，这种应该不存在堵住机油滤清器的风险，但效果是不是象广告里演的那样呢？用大车作过试验，一种是FZ400R，一种是XJ400Z，都是很老的磨损严重的车。结果就是，有效果，确实能感觉到提速边快声音边小。但就有10分钟的效果，然后和没加时一样。这种机油添加剂对于重型机械象卡车，坦克，液压设备的效果很显著，对于转速越高的发动机效果越小，在广告里经常能看到他们拿金属块做磨损实验，其实大家没有注意到他的转速，其实是很低的，但压力很大，其实和重型机械的工作状态很象，但和摩托车的正好相反。因为它的分子结构在高速相对摩擦中被破坏了。
~~~至于机油，同级别的矿物油的抗氧化性和分子结构抗破坏性要低于同级别的化学合成机油。
~~~添加剂一般用于大马力低转速的发动机。用于大型叉车，吊车和集装箱车.在大型，重型机械设备，添加剂是必须加的。
~~~摩托车的使用,要慎重,推荐使用合成机油代替。
bobo3727
2005-01-21, 17:33
我想买壳牌或者爱德王子的齿轮油，看论坛上的xdm说超市有卖的，15元左右2支。可是我跑了3家大卖场，连曲阳家乐福都没有！结果买了美孚85w-140的，110ml*2要24元，我知道买贵了。
就想请问xdm以上两种齿轮油哪里或者哪家超市有卖？谢谢乐。:haha我买20元2支。南方家乐福。是美孚的。
Seven_Ren
2005-01-22, 14:55
谢了,我正好想买ADVANCED的齿轮油,下次去南方家乐福
大润发好像有卖的
大润发的东西挺便宜的，至少比家乐福便宜多了
现更正以前的一个错误~~
就是，超霸不是国产中最好的，它只有SG
嘉德士有SJ的~~
楼主一瓶能加3次？
请问是几升的？我1升装的》》》才加2次就没了
那肯定不对的~~
会影响车子的发动和速度~~
一般50的发动机一次加700ml，三次差不多2升~~
yuchueng
2005-02-22, 21:21
我的机油箱容量1升 一出莲花超市有shell 爱德王子之类的 朋友买了4瓶800ml的
我今天去呈捷维修部换了机油，20块，我问他什么牌子的，他叫我自己看，我一看，上面写着“呈捷燃气车专用机油”，我晕，不过我换好之后感觉还不错。
谢了,我正好想买ADVANCED的齿轮油,下次去南方家乐福
乐购有卖的，16.9一支。85W-90的
danielzhux
2005-04-01, 03:09
统一这牌子大家有没有听说过，我加的就是这种，sj级别的，30块，购车的地方换的，老板还跟我说，你有机油下次带来，我免费给你换
iandtang
2005-04-01, 14:23
楼上的好像pchome也看到过你哦。
统一这个牌子在一般车行很常见，但是在超市之类的地方就很少见了，我没用过不是很清楚，不过你要注意的是车行欺生手，新手的情况很多，有的地方看人给油。我觉得超霸不错，以前开哈洒的时候一直加超霸的，感觉不错，超市买大概36，车行一般30左右。
TonyZheng
2005-04-14, 23:20
乐购有卖的，16.9一支。85W-90的到周家嘴路双阳路口，壳牌专卖，15原两支，，，，至于美孚的代理商很多，中山路靠岁到那里有一家具体位置不详，，不过威海路成都路口绝对可以找到:kiss
TonyZheng
2005-04-14, 23:23
统一这牌子大家有没有听说过，我加的就是这种，sj级别的，30块，购车的地方换的，老板还跟我说，你有机油下次带来，我免费给你换听说是合成油？上次看到图片还有sl级的，就搞不懂了？？？？？？？？？？还有谁能告诉我那里有买这种油？
JKIat2002
2005-06-26, 16:05
机油的价格版主说说阿？免得我们被人斩拉！！！！！！！！！！
我的LPG新的，大概什么时候加机油和齿轮油比较好！
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
xinkui_liu
2005-07-21, 11:39
好久没看到楼主得帖子了,一发就是厉害得
easywater
2005-08-04, 17:41
楼主 车行给换的是白色本田sj的,是真的假的啊???
本田的油俺用过，一般啊，对不起它3X元的价格。倒是超霸应该算是矿物油里面的精品了。
我都是CJ维修店里换的2油, 下次自己买油换换看...
dickey_van
2005-09-01, 22:34
超霸的是矿物油吗?就是那个核心三角
怎么样区分合成还是矿物的
楼主能不能详细说说那些是合成的,那些是矿物的
还有什么有效果好贵点没关系,什么油性价比高.
just-mlm
2005-09-13, 18:24
今天去辽源西路那里YJ门店 换了超霸三角核心机油+爱德士齿轮油 一共用了20+15员 不知道这油怎么样？ 价格换的贵了吗？
齿轮油我今天在欧上看到怎么是15元1支,爱得王子的,感觉好贵
baby12345
2005-09-22, 14:59
好啊,谢谢分享，继续学习ing。。。。
我换的齿轮油是嘉士多最后的那种，要35大洋。NND，想想齿轮油也不常换也就算了。
等到了1000公里去换全合成的机油。
hubin282
2005-12-03, 21:58
世纪联华有买6。5一支，机油买44元上海炼油厂出得塑壳4L装就可以了，SF/CC15W/40（热天）10W/30（冷天）0.8L，机油的牌号是W15-40，齿轮油的牌号为SAE80W/90。到cj维修站换二油要40元，真他妈的黑，还说不收手工费！！！其实都算在里面了，
500公里换一次机油，1000公里换一次齿轮油，过了磨合期一般1500～2000
公里换一次油。
学习中............................
API 标准(即"美国石油协会"标准),这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目前世界品质级别最高的机油.
SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．
SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．
SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．
SD 1968 表现比SC机油好．
SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．
SF 1980 氧化稳定性较SE为佳．
SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．
SH 1993 测试通过程序较SG严格．
SJ 1996 世界顶级机油．
SL 2002 SJ级别的升级版本
冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘黏度越小，低温流动性越好，低温启动性能越好，低温磨损越小，适用的最低气温越低，W前的数字值是按机油在 －18℃ 时的黏度大小来划分的，20是环境温度大于－10℃，15是大于－15℃，10则表示是大于－25℃……
夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘黏度越大，适用的最高气温越高，其数值是指机油在100℃ 时的黏度大小，如30是环境温度低于30℃，40表示低于40℃，50则表示低于50℃，…… ；
冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘黏度越高，适用的气温范围越大，例如是SAE10W-30机油是指可以在环境温度介于－25℃至30℃之间使用的 。
如果你的摩托车只是一种纯代步工具，而且你只有上下班时才会用的到，一般矿物油就够你用了。如果你想节省汽油费用，全合成的5W/40可以满足你的要求，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。
如果你骑爬赛喜欢拉转数，引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如5W/50、10W/50或15W/50。但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如大排多缸车，转数一拉起来就到万转，或许稍浓一点的机油（例如10W/40相对於5W/40），会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好。另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以後注意听引擎气门声，如果“达达”声很明显，那你就应该将黏度增加。
高压缩比引擎该用那种油，黏度高的合成油，是唯一的选择。如5W/50、10W/50或15W/50。如果再加上你常将转数拉至万转红线不放，10W/60都可考虑。 一般高档爬赛型摩托车车手都选择合成机油。
我想大多的XDM只知道合成油可以用更长的里程。其实，合成油更多优点，大家都还不知道罢了。我就来简单说说它们的区别。
首先说说矿物油跟合成油的构成：
矿物油：此类机油是直接由地底下挖出的原油，然后再加以提炼而成。其原料是石油经过常压蒸馏下来的塔底油。说简单来，就是提炼石油剩下的废油残渣，再经过添加一点化学成份而成。具有一定的润滑性。但它的耐用性很差，一般不能超过2000公里。
优点：价格低廉。 缺点：耐用性差
合成油：顾名思义，就是100%合成的机油，由化学单体经由化学反应而成的聚合物，依照化学成份可以分为七种,原油在几经化学改变及添加多种特殊物质时，已可展现抗老化、抗磨损、抗泡剂、清净、流动率快等多项功能，所以价位上会比一般的机油来的高，而且油的品质也可控制得很好。
优点：耐用性好。 缺点：价格高
大家知道它的本质区别了，再来说说它们使用中具体差别：
1.耐用性
普通发动机，一般转速在万转以下，所以，在这种情况下，普通矿物油还可以使用。如果你是高速发动机，比如大排量的赛车，那转速可以达到2万转以上。这时，普通矿物油就不行了。由于高温及高速，它的润滑性大打折扣。这时就有可能拉缸，造成很严重的后果。所以，在比赛中，是使用高性能的全合成机油的。
2.抗磨保护
发动机在激活时，特别是在低温下激活时会产相当大的磨损。普通矿物油由于它的特性，在天冷的时候，流动性差，冷车状态时，在机件表面的油膜很薄，启动的瞬间，由于润滑不足，磨损很大。而合成油可以在很低的温度下自由流动，能够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位。合成油有很好的附着性，可以在机件上形成的很厚的油膜，故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。
3.高温稳定性
发动机工作时的温度很高，高温会使润滑油氧化，导致粘度增加（机油变稠）。所以，普通矿物油在发动机长时间工作时，发动机的响声会变化，有时会产生“当当”的噪声，这就是机油在高温状态下的润滑变差的表现，磨损加大。 而合成油添加了高性能流体和增强的抗氧化配方，即使是在高达204°C（400°F）的温度下，也有更好的抗氧化性能。
4.防止沈积形成，清洁发动机
发动机长时间使用后，会因汽油燃烧、机油劣解而形成油泥，会堵塞机油通路，妨碍机油流动，并造成活塞环卡死。这一点从放出来的废油时就可以看出。普通矿物油在放出来时，有半透明的，有的甚至是透明的。合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积和油泥的产生。所以合成机油，放出来是很黑的。
强贴一定要留名...
今天被车行斩一刀
不知名的机油要了我40块...
还是新车保修呢...
moony2004
2005-12-21, 22:44
原来机油放出来发黑是好事情啊。当然，我不是开了几万公里才换的……一般2000km换一次。
用合成油 能省多少气钱啊？
半合成的 如GPS LZ也说说呀
major2010
2005-12-24, 10:46
好帖子~~~~~~~~~~~~~~~~
无敌了，不知道楼主是从事什么职业的，这么专业的介绍，反正今后无论如何都不怕失业了，做个老师，呵呵！！
我开CB400
车状态一直很好!
今天出车没走两步油表亮了! 没办法跑,只能在最近的地方换机油.
可怜那铺子没好机油装了2瓶YAMALUBE SJ20 w40后只能再用北京统一 SF15w40的什么的往里加.
进去车子是能开了,但是高速时明显吃力了.
请教这样是不是很伤发动机啊?
还有徐汇,闵行附近有R4卖的吗?
cloud176
2006-05-22, 00:27
LZ说错了吧，国产最好的是超拔？？？？
比超拔好的国产油多的是，我卖的昆仑半合成就比超拔好价格也差不多~还有长城全合成，黄壳。。。
pandoular
2006-05-24, 09:49
齿轮油是什么东西啊？也是和机油一样每1000公里换一次吗？
xuyunfeng
2006-05-24, 12:10
LZ说错了吧，国产最好的是超拔？？？？
比超拔好的国产油多的是，我卖的昆仑半合成就比超拔好价格也差不多~还有长城全合成，黄壳。。。
请问你这里黄壳卖多少，感兴趣，不知如何交易。
cloud176
2006-05-29, 18:34
请问你这里黄壳卖多少，感兴趣，不知如何交易。说实话，黄壳的油很一般，我现在做昆仑半合成的，虽然是国产牌子，但是我的大多数用户感觉质量性能绝对好！SJ 15W-40 25一瓶，我看你离我也满近的，有兴趣当面交易！
cloud176
2006-05-29, 18:47
用油方面不少朋友都有误区！认为只要是洋牌子就是好货，其实这样的想法是不对的！
QQ103268711
齿轮油5000一换！
cloud176
2006-05-29, 19:05
http://bbs.cnforever.com/dispbbs.asp?boardID=3&ID=90340&page=1
cloud176
2006-05-29, 19:16
夏天和冬天的机油应该是不一样的
夏天用20W/50的或后面数字大的（象嘉实多超霸）
冬天用15W/40的或前面数字小的（象壳牌的爱德王子红牌）
但上海的天气没那么讲究，随便哪个也能一直用的~~
LPG以及未站这种踏板车不适合用20W-50的机油，太稠！对于启动频繁的TB而言只会无谓的增加磨损！
sos820930
2006-06-20, 17:02
杨浦 那里有卖好的机油和齿轮油啊？？？还有齿轮油多久换好啊？（开了5KCM了） 谢谢那为XD知道的告诉下
xialin____
2006-10-10, 09:15
我用的机油到换机油的时候就什么也没有了呀?
simonlau123
2006-10-28, 11:18
果然是好贴
~~~~~~~~`
我想买壳牌或者爱德王子的齿轮油，看论坛上的xdm说超市有卖的，15元左右2支。可是我跑了3家大卖场，连曲阳家乐福都没有！结果买了美孚85w-140的，110ml*2要24元，我知道买贵了。
就想请问xdm以上两种齿轮油哪里或者哪家超市有卖？谢谢乐。:haha
我也是在家乐福买的和你一样的，我觉得还可以，就几块钱的事情，2罐好换2次，好用很长时间了。
powerak47
2007-02-27, 13:23
齿轮油我买的光阳的15块,机油爱德王子的25元
关于[Hemla合能]系列产品及合关于[Hemla合能]系列产品及合成润滑油知识的问答
1.合能系列是什么成分的润滑油？
答：合能系列采用3类裂解氢净化及4类XHVI基础油。SF级别是3类合成，其性能介于最好的矿物油和国际认可的合成润滑油之间；SG级属于4类半合成润滑油，性能大致相当于以前大家说的“银壳”，也就是Shell VSX4半合成；SJ级属于4类XHVI顶级产品，是SHELL壳牌使用本公司专利的XHVI基础油，通过精心控制的石蜡催化加氢异构化技术制造出来的顶级性能合成基础油，是当今世界高级别的4类基础油之一。
2.为什么其他厂商的合成润滑油，比如老款的R4全合成，是从SG级起步的？
答：其实，润滑油的级别和成分没有直接联系。级别代表新油的性能指数，成份主要是参考来料加工的基础油化学结构。现存机油市场上商人大玩“synthetic”-合成油的标签，有误导消费者的嫌疑，最为著名的案例就是Castrol (Swingdon, U.K.) 嘉实多公司和Mobil (Fairfax, VA) 美孚公司关于what is “synthetic” 的商务论战，起因就是嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础油VHVI（Group III）代替原来配方的PAO（聚a-烯烃），而润滑油行业一般认为III类基础油VHVI性能介于合成油和矿物油之间，虽有人称其为所谓的合成油，但其性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO,XHVI和酯类有较大差距，较公平的分类应该属于矿物油分类，very high viscosity index (VHVI)基础油属于美国石油协会(API)分类中的第三类基础油，不含芳烃，具有较高的黏度指数和氧化稳定性，但是嘉实多公司在广告宣传上使用了synthetic”-合成油的标签，美孚公司因此提出了质疑，要求嘉实多公司恢复使用PAO为原料的机油配方后才能使用synthetic”-合成油的标签和商业宣传，两个公司争论的很厉害，有点象国内关于不公平商业竞争的案例。
3.合能系列是不是壳牌的产品啊？还是统一公司的？
答：合能系列是壳牌收购统一润滑油75%的股份之后两者建立的联合品牌。收购行动之后，统一解决的基础油来源的痛苦，更得到了壳牌XHVI脉冲调和的技术与相关的添加剂高级配方，品质和定位提升不少，而壳牌拿到了统一以往在摩托车润滑油上国内销量第一的销售渠道……合能的品质和性能是毋庸置疑的，是两家大公司的纪念性作品，值得一试哦！
4.合能是合资品牌，其成分和性能可信么？
答：合能的基础油、添加剂全部由Shell提供，这个毋庸置疑。真正符合北美与欧洲“全合成”标准的润滑油，比较令人信服的其实只有两家老牌厂商：Shell和Mobil。机油生产商近年来由于技术的进步，开始大量使用3~4类基础油来调和新牌号产品，III类基础油VHVI（Group III）上面说了，性能不错，而且价格只有PAO的50%左右，厂商何乐而不为那？但是从化工行业的严格意义上来说，对于“synthetic”还是有严格的区分界限的，在欧洲国家，由于ACEA机油标准比美国API标准严格，厂家一般多使用PAO来制造合成机油产品，在美国更多的是用1类+3类基础油调和较高级别的产品。
以下是部分润滑油生产商的“synthetic”基础油使用情况：
1.SHELL壳牌使用本公司专利的XHVI基础油，是壳牌集团通过精心控制的石蜡催化加氢异构化技术制造出来的顶级性能合成基础油属于高级别的4类基础油.
2.ESSO+Mobil 艾索和美孚公司已经合并，使用PAO（聚a-烯烃）基础油。
3.FUCHS福斯公司使用PAO（聚a-烯烃）和酯类基础油。
4.Castrol +BP 嘉实多+BP公司多使用酯类基础油。
5.现在很多合成油＂都属于 第二类第三类油，也就是第二类，加氢裂解矿物油；第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡比如过产的统一的，长城的，昆仑的！韩国的ＳＫ也属于第三类合成油，也叫VHVI所以比较便宜
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